Курьеры с термосумками стали неотъемлемой частью городской повседневности.
Герои пандемии
С конца прошлого года в Сети стала разгоняться информация с таким парадоксом: «Курьеры зарабатывают больше программистов, менеджеров и врачей». Миф это или реальность? Какие преимущества и недостатки профессии указывают сами курьеры?
Пандемия COVID-19 стала мощным катализатором для развития курьерской доставки, что кардинально изменило рынок и даже привычки потребителей. Какие факторы сложились для этого бума, и какое влияние оказали?
Пандемия и локдаун совпали с технологическим скачком. Платформы внедрили бесконтактную доставку, улучшили алгоритмы маршрутизации и добавили функции отслеживания заказов в реальном времени.
Не только еда. Если раньше курьеры доставляли в основном пиццу и суши, то во время пандемии добавились продукты, лекарства, товары первой необходимости, алкоголь, цветы и так далее.
Локдаун изменил отношение к профессии – ее престиж вырос. Курьеры стали восприниматься как «герои пандемии». Но при этом в разговоре с «КН» мало кто соглашался назвать фамилию или сделать снимок. Возможно, действует ложный стереотип о непрестижности работы. Последние тренды говорят об обратном.
На фудкорте в ТРЦ Plaza периодически курсируют курьеры с сумками Wolt, Glovo, Яндекс и Додо Пицца. Это главные операторы курьерской доставки в Костанае.
Новый год в феврале
Андрей работает в «Додо Пицца» уже три года. Начал в пандемию. Пробовал себя в «Яндекс», но отказался из-за больших расстояний.
– В «Додо пицца» город поделен на локации. Вокруг точки на «Плазе», в центре и на КСК. В «Плазе» нас девять человек, в районе КСК – 20, – рассказал Андрей. Он ожидал, когда будет приготовлен и упакован заказ и поэтому согласился ответить на вопросы. В основном курьеры ссылались на спешку. От скорости доставки в том числе зависит их оценка.
– Бывают ли у меня конфликты? Скорее, недопонимание. К примеру, приезжаешь на адрес, а клиент не берет телефон. Зато потом ставит плохую оценку или оставляет жалобу. Эти вопросы разрешаются довольно быстро.
Андрей предпочитает работать в вечернее время: число заказов увеличивается. Также в зимнее время заказов больше, чем в летнее.
– Перед Новым годом и вот в эти все праздники заработок в месяц составлял около 600 тысяч тенге. Но после Нового года спрос заметно упал. В непраздничное, невыходное время, если работать в две смены весь день, то тысяч 20-25, возможно, и 30 можно заработать.
У курьеров нет четкого сообщества. Они редко взаимодействуют с коллегами, работают в одиночку. В большей степени это касается глобальных операторов, таких как финского Wolt или испанского Glovo. В «Додо пицца» курьеры знают друг друга, у них даже состоялся корпоратив. Но прошел он только на прошлой неделе. Новый год в феврале и вообще работа в праздники и каникулы – характерная черта курьерской деятельности. Андрей родился в 2002 году. В Челябинске окончил энергетический колледж по специальности «Сооружение и эксплуатация газонефтепроводов». Для получения работы требовалось дальнейшее высшее образование. Андрей взял время на раздумье, нашел подработку курьером, которая неожиданно стала основной работой уже на три года. При этом молодой человек не связывает свою жизнь с курьерской деятельностью.
– На самом деле не так просто с ранцем бегать по дворам, этажам и кварталам. Рассчитываю позднее уйти в другую сферу.
Без карьеры
У этой работы можно выделить несколько минусов. Физическая нагрузка и риски (ДТП, погодные условия), нестабильный доход (зависит от количества заказов), отсутствие соцгарантий (отпуск, больничный, пенсионные отчисления и т.д). Также можно выделить отсутствие карьерного роста. У курьеров нет вертикального развития. Профессия редко предполагает повышение до управленческих позиций. Также опыт курьера слабо помогает в переходе в другие сферы, если захочется сменить профессию.
Челнок
Евгений Маклаков трудится в курьерской доставке уже два года. Как правило, он передвигается на велосипеде, в маске и с музыкальной колонкой. В дальнейшем планирует создать свой канал в Сети и создавать контент о повседневной жизни курьера. Такого рода каналы довольно многочисленны, особенно на YouTube и в TikTok.
– Я считаю, что плюсов много в плане развития кругозора, широкого общения. Ты как курьер попадаешь в разные сферы городского общества, чаще всего, на минуту-другую. Своего рода челнок в разные миры. Но бывает, что завязывается дальнейшее общение с клиентами, в том числе взаимовыгодное. Так, я принес человеку еду, а он предложил мне доставлять телефоны. Он работает с продукцией Apple iPhone.
Евгений перепробовал разных операторов доставки и остановился на inDriver. Во многом потому, что здесь нет фиксированной цены, и курьер может увеличить ее до 50% в зависимости от разных факторов. По мнению Евгения, несмотря на то, что есть возможность работать пешим курьером, много здесь не заработаешь. Клиенты часто уточняют этот момент и отказываются в пользу велосипеда, электросамоката или авто.
– На велосипеде за день я зарабатывал максимум 11500 тенге. Минимально – 3500. На скутере минимальный заработок в день – 5000, а максимальный – 15000. В чем плюс работы – гибкий график. Ты в любой момент можешь начать работать и закончить. А заработок зависит от твоего желания. Для кого-то заработать на билет в кино – понятно, он может поработать час или два. А кто-то именно зарабатывает, но для этого придется ездить и бегать с утра до вечера.
Какие плюсы в работе курьера? Низкий порог входа: не требуется специального образования или опыта, доход «здесь и сейчас», выплаты ежедневно, чаевые, бонусы и акции, физическая активность и здоровый образ жизни, развитие навыков навигации, планирования маршрутов, оптимизации времени, возможность подработки.
Я – работодатель
Среди опрошенных «КН» курьеров значительную часть составляли мужчины в возрасте от 18 до 30 лет. Многие работают в сфере короткое время. Бейбут оформился курьером в Wolt всего 50 дней назад.
– Решил попробовать, как дополнительный заработок. Через час я отправляюсь на основную работу охранником. Не скажу, что курьерская доставка принесла мне пока большой доход. Может быть, около 100 тысяч тенге. Но самое важное, что я и не прикладывал больших усилий и не испытывал дискомфорт. Хочу работаю, хочу – нет. И нужны мне для работы только руки, ноги и улыбка.
– А улыбка зачем?
– Курьера трудоустраивает не государство, не бизнес, а потребитель. Обычный житель города. Потому я, как минимум, должен ему пожелать «приятного аппетита». И улыбнуться.
Парадокс – курьерская доставка еще 10 лет назад была редка и ориентирована на маломобильных горожан. К примеру, на людей старшего возраста. Сейчас подавляющая часть заказов исходит от молодых людей. Лень и культура мгновенного удовлетворения, возможно, – самые важные катализаторы популярности курьеров.
