От застройщика

Да, в Костанае все чаще стали строить дома с подземными или наземными паркингами. Во всех случаях это частные застройщики, которые пытаются решить вопрос дефицита автомест во дворах. Практика разная.

Если говорить, например, о многоэтажках, растущих в районе Военного городка или в микрорайонах, то здесь паркинги строят по соседству с домом. Места в таких однозначно на всех не хватает. Потому вопрос продажи парковочных мест не стоит. Тем более зачастую речь идет о жилье так называемого повышенного класса.

Если же застройщик возводит подземный паркинг, то площади больше. Последние проекты предусматривают равное количество парковочных мест и квартир. Но за теплую «ночлежку» для авто надо выложить 3,5-4 млн тенге. Строительство отдельно стоящих паркингов, как показал опыт «Жана Кала», экономически невыгодно. Здание на 250 машин возвели быстро, продавали семь лет.

– Чтобы купить паркинг, людям надо почувствовать его комфорт, – считает руководитель отдела продаж ТОО «БК Строй» Азамат Жолмагамбетов. – По абайской линии паркинги покупают намного быстрее. В 2018 году мы ходили и считали машины, припаркованные вдоль улиц в «Жана Кала». Их было больше 500.

Сегодня не меньше, но мест в паркинге уже нет. Те, кто занимается точечной застройкой, подтверждают, что строить отдельно стоящие паркинги экономически невыгодно – люди не готовы платить. Только как довесок к хорошей квартире.

От государства

В микрорайонах, застраиваемых государством, подземных паркингов нет. В микрорайоне «Аэропорт» парковки во дворах. В «Юбилейном» по плану детальной планировки предусматривали несколько пятиэтажных паркингов, но не нашлось застройщиков, желающих вложить в такую недвижимость. Учитывали платежеспособность значительной части местных жителей, получивших квартиры от государства либо купивших их в ипотеку. В итоге в «Юбилейном» на месте планируемого паркинга возведут другие объекты, в том числе коммерческие.

Напротив, в микрорайоне «Алтын Арман», где есть платная парковка, большая часть мест выкуплена на длительный срок. Но охранники готовы подыскать местечко каждому, кто готов платить.

Средняя стоимость суток на платной парковке в Костанае сегодня около 200-300 тенге. На некоторых свободных мест в принципе нет, но речь больше о малых парковках. Застройщики отмечают, что люди готовы платить за крытые холодные парковки. То есть соорудил навес и добавил к стоимости сотню тенге. Какая-никакая, но защита.

А гараж?

В свое время проблема с парковками во дворах не стояла по нескольким причинам. Вопервых, машин было гораздо меньше. Во-вторых, у автолюбителей были гаражи. Да, они и есть. Но, учитывая, что город разросся, гаражные коооперативы оказались далеко от многих районов города. И машины многие их владельцы в гаражи каждую ночь не ставят.

Стоимость гаражей в Костанае сегодня варьируется от одного до пяти-шести миллионов тенге, а то и выше. Но и разница внушительная. Либо это коробка с крошащимся бетоном на полу и текущей крышей, либо отремонтированное, чистое помещение. Отсюда и разница в ценах.

P.S. Мы часто оглядываемся на развитые страны, хотим жить как там. Вот только в условиях рыночной экономики за комфорт приходится платить.

Бампер к бамперу

Чтобы решить проблему парковочных мест, в ряде стран установлены жесткие ограничения на владение автомобилями.

Япония

Перед покупкой автомобиля вы должны арендовать или купить парковочное место, которое расположено в радиусе не более двух километров от вашего места жительства. В полиции надо предоставить план парковки, а стражи порядка вынесут решение – поместится ли ваше авто. Часто можно встретить подписанные именем владельца парковки – никакого хаоса.

США

Здесь строят много парковок. Среднее соотношение 250 паркомест на 100 квартир. Малоэтажные дома также продаются исключительно с гаражами. Бесплатных парковок мало. Чем ближе к центру города, тем дороже. В некоторых случаях есть ограничение по времени парковки – час-два днем.

Франция

Парковки обычно разрешены по одной стороне улицы, есть ночные и дневные. Есть и бесплатные парковки, но они дают право оставить машину только на час. Во многих городах оставлять машину на одном даже платном месте больше чем на сутки запрещено. И здесь паркуются буквально бампер к бамперу. Как и во многих других странах мира.

В мегаполисах все чаще начинают использовать механизированные парковки, которые позволяют на небольшом участке размещать много больше машин. Здесь один из ключевых вопросов – устойчивость оборудования к нашим погодным условиям, а также стоимость такого паркоместа. Подобная «карусель» стоит, например, на югозападе Санкт-Петербурга. 

Олег

Напомним, птенца голубя на­шла Татьяна Полыгалова. Учи­тывая, что дело было уже в хо­лодное время года, женщина приютила птицу. Дома оставить не могла из-за кошки. Отнесла голубя Кешу на работу. По ги­гиеническим причинам купила даже памперсы для птицы. Да, есть такие. Но так как голубю в офисе не место, женщина пыта­лась искать ему дом. Никак не получалось.
 
Мы опубликовали материал и произошло приятное событие. К Татьяне обратился голубевод и забрал Кешу. Удивительно, так как голубеводы не честву­ют дикарей. Но Олег Келепов оказался особенным человеком – приехал с коробкой на авто­бусе, забрал и поселил голубя у себя. «КН» связались с ним.
 
– У меня уже есть один та­кой – будет ему пара, – расска­зал мужчина. – А так я с детст­ва держу только бакинских го­лубей.

Порода

Бакинский бойный голубь вы веден в Азербайджане. Основными показателями дос­тоинства являются бой и про­должительность полета – от 2 до 12 часов. Летают эти птицы очень высоко. Прекрасно ори­ентируются.

Хорошо натрени­рованный, чистокровный «ба­кинец» способен за несколько сотен километров найти свой дом.

Однажды астраханские го­лубеводы приобрели в Баку целую партию голубей. Прие­хав домой, разумеется, они на­чали выпускать птиц, и через несколько дней они были уже в Баку. Пролетели над морем около 500 километров. На ОЛХ средняя цена одной птицы – пять тысяч тенге.

Сыт, здоров

У Олега 80 голубей. Расска­зывает, что каждого знает в лицо. Некоторым дает имена, связанные с внешностью – на­пример, Цыган. Живет Олег в частном секторе, где и занима­ется своим любимым делом. Го­луби у него летают свободно, но всегда возвращаются.
 
– На самом деле голубеводов не так уж и мало. Думаю, чело­век 60 только в Костанае, а по области еще больше. Весной мы собираемся на ярмарки – меня­емся или покупаем, смотрим голубей друг у друга. Другой человек такого увлечения не поймет (смеется). Но каждому свое.
 
– Спасибо за участие в судь­бе голубя.
 
– Ничего особенного не сде­лал – так что все нормально. Голубь живет в большой семье, сыт, здоров, его не обижают.

Добрые и злые

«ЧиЖ» случайно встретил и другого героя прошлой публи­кации. Римма Тимченко каж­дый день в обеденное время приходит к башне с часами и кормит диких голубей. У нее даже небольшая тележка – так много хлебной мякоти она при­носит. Мы знакомы были с ней заочно. А теперь познакомились с Риммой Николаевной лично.
 
– Хлеб ведь дорогой сейчас – какая же у вас пенсия?
 
– Это социальный. Иногда мне дают его бесплатно. Но все равно уходит много, конечно.
 
– Наверное, вас многие люди не понимают…
 
– Знаете, однажды их даже травили. Я даже чуть не дежу­рить приходила, чтобы спасти. Кто-то считает их вредителя­ми. Но есть прохожие, которые останавливаются и даже дают мне небольшие деньги на корм. Всяких людей много – и добрых и злых..

«Помогаем найти себя»

Курсы профобучения для Костанайской области в частности и Казахстана в целом – один из проверенных временем проектов. Но из года в год подходы меняют. Есть коррективы в наборе специальностей, которые пользуются спросом у работодателей. То повара и швейных дел мастера в фаворе, то слесари и автомеханики.

Сегодня на первый план выходит в том числе сотрудничество костанайского Центра занятости с транспортно-логистическими компаниями.

– Очень плодотворная работа! – говорит Надежда Костенюк, руководитель Центра занятости населения акимата города Костаная. – Наши подопечные проходят обучение профнавыкам там, где им предоставляют рабочие места.

«С Центром занятости мы сотрудничаем около двух лет, – пояснил Канат Мазенов (на верхнем снимке), директор транспортно-логистической компании. – Это взаимодействие государства и бизнеса. Нам направляют безработных, а мы им помогаем найти себе применение».

Принцип работы прост: желающие обращаются в Центр занятости, оттуда их отправляют в компанию на учебные курсы – три месяца с выплатой стипендии из бюджета. В итоге трудоустройство.

Зачем компании еще и нагрузка в виде учебных курсов, причем для безработных? Ведь можно просто объявить о вакансиях на бирже труда и ждать новичков. «Интерес в том, что государство субсидирует не только студентов, но и самих предпринимателей, которые занимаются обучением, – отметил Канат Ербулатович. – Само собой мы заинтересованы в пополнении нашей сферы специалистами. Логистическая деятельность сейчас в большом спросе. Ведь это, можно сказать, кровеносная система экономики. И туда нужны профи».

Профессия меняется ежедневно

Последний выпуск профобучения в этой компании – 20 человек. Каждый из них трудоустроен: условие обязательное. Возраст – от 20 до 40 лет. Выпустили специалистов по экспедированию негабаритных грузоперевозок, опасных грузов, режимных, скоропортящихся, промышленных товаров и пр. Направлений в работе много.

«Как правило, к нам приходят новички без знаний в этой сфере, – заметил Канат Мазенов. – Приходят и бывшие госслужащие, и продавцы, и педагоги, для которых логистика – темный лес. Но было бы, как говорится, желание».

А если приходят те, кто уже получил определенный багаж знаний в виде диплома вуза, то, как констатируют организаторы профкурсов, теория нередко далека от практики, от реальности. Вот и министр труда Тамара Дуйсенова недавно отметила, что образовательные курсы, которые проводят на предприятиях работодатели, более востребованы, нежели вузовское образование.

Данияр Монготов (на нижнем снимке) из Узункольского района – участник проекта, работает сегодня в Костанае менеджером по логистике. Окончил КИнЭУ по профессии «Организация перевозок». После учебы прошлым летом попытался самостоятельно найти работу. Тщетно. «Не устраивала зарплата, – пояснил парень, – Максимум 150 тысяч тенге. Мне знакомый подсказал: мол, иди в Центр занятости, там помогут. Так и произошло».

Три месяца курсов для Данияра пролетели быстро. И уже на следующий день после завершения обучения он вышел на работу. «Эта профессия меняется чуть ли не ежедневно. Но оттого и интересна», – отмечает парень.

К слову, весной этого года компания вновь будет набирать участников профобучения. Ограничений, как подчеркивают организаторы курсов, нет. Желающим нужно обратиться в Центр занятости Костаная.