Деревни как люди

Во Францию не было бы смысла заглядывать, если бы не гул сообщений о кончине Алена Делона.

…говорил по-французски

Легенда, любимец женщин, талантливый и трудолюбивый человек. В Советском Союзе дамы моего поколения никогда не переставали восхищаться его портретами в журналах. Уже в постсоветские времена Делон побывал в Красноярском крае – агитировал за (теперь уже покойного) генерала Лебедя, когда тот баллотировался в губернаторы края.

Снимался Ален Делон и в советском фильме «Тегеран-43». За сутки съемок ему платили порядка 140 тысяч долларов США, тогда как наши актеры за те же сутки получали 70 рублей, а некоторые и меньше. Ален Делон всем киностудиям обходился дорого, но продюсеры и кинотеатры отбивали его гонорары многократно. 18 августа звезды не стало. Жизнь артиста оборвалась в 140 км от Парижа, в коммуне Души, где у него было что-то вроде поместья. Не самого фешенебельного. К слову, в склепе поместья похоронены 35 собак Алена Делона. И по завещанию, его могила должна быть рядом с его собаками, по соседству со склепом.

Человеческий фактор

Что из себя представляет коммуна во Франции? Единица пятого уровня административно-территориального деления. По-нашему, деревня. И в Германии – тоже деревня. Кто видел коммуну и немецкую «дорф», говорят, что они не похожи. И это немудрено, с учетом человеческого фактора. Разные по своему складу люди строят разные деревни. Населенный пункт в Германии, если он не дотягивает до пяти тысяч жителей, – деревня. Выше этой цифры – город, со всеми вытекающими. А вытекает вот что. В городах, больших и маленьких, социальная инфраструктура – стопроцентная, всеобъемлющая или еще как-то со знаком «плюс».

Плюс-минус

В немецких деревнях нет магазинов, кафе, аптек, медпунктов, даже пивнушки, которые если и были, то закрылись. Причина простая – нерентабельность. Зачем строить супермаркет в деревне, если кругом города, ближние и дальние, в которых сетевые магазины друг на друге? Но в совершенно другом положении спорт. Футбольные поля, теннисные корты, конные клубы передислоцировались из городов в деревни.

Приведу в пример две «жирные» дорф – так я их назвала, когда увидела в первый раз – Эльгендорф и Хоррессен. Они настолько близко друг к другу, что улица может тянуться из одной деревни в другую. При этом поселения конкурируют застройками, тотемными праздниками (у одной символ – муравей, у другой – лось), цветниками. Где живут люди, там есть церковь. Плюс хорошие дороги, ливневки, коммунальное благоустройство. Средних школ нет – только начальная на две деревни. Большие школы – в городах. Если родителям некогда сопроводить ребенка, ходят школьные автобусы. По улицам деревень не бегают бродячие собаки. И по ночам они не воют тоскливо – живут в домах, а цепи им и не снились.

Простые жители деревень в Германии богаче простых жителей городов. В остальном они ничем не отличаются друг от друга.
 

Мы мало знаем Петропавловск 

Сразу оговорюсь: наш экскурсовод Петропавловск показать не отказался, но решил остаться инкогнито.

Абай и Пушкин

Утром 8 августа экскурсовод прислал виды города и пошутил: «Видишь, как Костанай изменился? В фонтане дельфинчики плавают…». Я ничуть не удивилась, потому что Костанай действительно изменился в мое отсутствие не то, чтобы совсем до неузнаваемости, но отчасти и так. Все стало понятно, когда на фото появилась скульптурная композиция – Абай и Пушкин, – установленная в 2006 году в Петропавловске в честь перекрестных дат: Абая – в России, Пушкина – в Казахстане. В 2017 году местная пресса писала о том, что скульптуру снесут, передвинут и т. п. В августе 2024 года Абай и Пушкин все так же стоят рядом, и это фото украсило собой весь прожитый мною день – 8 августа. Каждый может поведать свою историю динамики настроения.

Настроение воплощает собою нестабильность, или, наоборот – от перемены мест двух этих слов смысл не меняется. Покажи весь Петропавловск и не покажи эту скульптуру – настроение свернет в другую сторону, изменит градус дня и вывалит на твою голову кучу неприятных вопросов. Но все обошлось, и спасибо, Петропавловск, за лучших поэтов двух братских народов.

Города красивы годами

Если Костанаю в августе исполнилось 145 лет, то Петропавловску в прошлом июле стукнуло 272. Круглую дату – 270 лет – здесь отмечали два года назад. В Интернете есть совсем краткая «шпаргалка»: основан как главная крепость русских военных укреплений. Сегодня в верхней части герба города – ключ. Он символизирует географическое положение Петропавловска – северные ворота Казахстана. В XVIII веке положение города много значило для торговли России и Средней Азии. Здесь был меновой двор и пограничный терминал. В 2008 году в смотре-конкурсе «Лучший город СНГ» Петропавловск удостоили трех грантов «За сохранение историко-культурного наследия». Первый поезд пришел в Петропавловск в 1896 году. Сейчас это крупный железнодорожный узел. И в этом его преимущество перед Костанаем. Первый поезд – Челябинск – Троицк – Кустанай – прибыл в наш город 1 декабря 1913 года, на 17 лет позже, чем в Петропавловск. И сегодня 450 км, которые отдаляют два города, напрямую по железной дороге не проедешь. До Кокшетау – менее 200 км, до Астаны – 428 км. И это соседи. Другие казахстанские города много дальше. Большая у нас страна.

Конкурс для скорых

В упомянутый день 8 августа в Петропавловск из всех регионов съезжались на традиционную Спартакиаду бригады скорой помощи. 8-го их регистрировали, 9-го прошли основные мероприятия, 10- го подводили итоги и награждали. Приняла участие в мероприятии и новый министр здравоохранения РК Акмарал Альназарова. В частности, она сказала, что в целом по стране действует более 15 тысяч бригад скорой помощи. По поручению Главы государства реализуется масштабный проект по развитию сельского здравоохранения. В этом году будет построено 556 объектов на селе.

Здесь же можно было увидеть и хорошо знакомого костанайцам акима Северо-Казахстанской области Гауеза Нурмухамбетова. «Мы в 2020 году полностью обновили автомобильный парк скорой помощи. В этом дооснастили тренировочную площадку, чтобы вы оттачивали свое мастерство», – сказал глава региона.

О ходе Спартакиады можно сказать, что все было «по-настоящему». Болели, вызывали, неслись на помощь, спасали. Бригада – хозяйка мероприятия – заняла второе место. На первом, как и в предыдущий год, приветствовали бригаду из Абайской области. Третье место у медиков из Мангыстау. Приз зрительских симпатий завоевали акмолинцы. Костанайская бригада не упоминалась нигде, но из своих источников узнала, что наши в «десятку» не вошли. Но это дело, конечное, поправимое.

27,9 метра

База отдыха расположена на Верхнетобольском водохранилище. На соревнование приехали 10 экипажей. Рыбалка проводилась на хищников – судак, щука, окунь, язь. Зачетной считалась рыба не менее 40 сантиметров. После отлова и измерения добычу тут же отпускали. Длина пойманных рыб суммировалась. Таким образом, в первый день чемпионата сборный экипаж «Следопыт» (Костанай и Кокшетау) поймал рыбу длиной в 27,9 метра. Рыбак – это особенный и отдельный вид людей. И за рыбалкой мы разглядели интересных личностей со своей философией.

Владелец базы отдыха Александр Кузьменко (на верхнем снимке с супругой) встретил нас на повороте к Лисаковску. На приборной доске автомобиля «Эксид» стоит вертолет, пока мы ехали по трассе винт был все время в движении, а когда свернули на дорогу длиной в 2300 метров, винт остановился. Эти проселочные 2300 метров можно назвать злосчастными для проекта Александра. Он больше года строит базу отдыха, которая известна и пользуется вниманием государства. Ведь этот проект входит в концепцию Президента о развитии внутреннего туризма в Казахстане. Но закон одновременно запрещает государству подвести линию электропередачи к базе. 10 месяцев проект и документы лежат в отделе предпринимательства. Александру не отвечают отказом, обещают решить этот больной вопрос, но пока дело не сдвигается с мертвой точки. 2300 метров линии электропередачи. 2300 метров плохой дороги.

Сделаем?

Александр Кузьменко – консультант и работник международной горнодобывающей компании. «Мог положить деньги на банковский депозит и не работать», – как выразился сам герой. До «Эксида» он ездил на внедорожнике «Ленд Ровер Дефендер». Но продал дорогой автомобиль, взял крупные кредиты, чтобы исполнить мечту.

– Сомневался ли я? Не из тех людей, которые сомневаются. Если бояться, никогда не сделаешь и первого шага. Спросил у супруги: «Сделаем»? «Сделаем».

С супругой Дарьей Александр познакомился в Беларуси и тоже долго не сомневался. Уже в третий приезд он сделал предложение. Дарья принимает активное участие в строительстве базы:

– Вначале мне, выросшей среди лесов, было неуютно в степи. Но привыкла. Хотя климат сейчас, особенно это лето – белорусское. Дожди, дожди.

– Я смеюсь – мы, как крестьяне, в зоне рискованного земледелия, – говорит Александр. – У нас холодное лето, мы теряем доходы с какого-то направления, с пляжа.

Тренировка

База впечатляет. Уже есть домики с витринными окнами. Домики называют рыбацкой деревней. Есть домики на полозьях для зимней рыбалки, причал, лодки, два пляжа. Один для тех, кто приезжает на отдых с собаками. Я много хотел рассказать об Александре и базе отдыха, так как сами рыбаки просили побольше о нем сказать.

– Хороший и смелый проект делает человек. Побольше бы таких людей, и государство бы встало на ноги, – такую характеристику дал Виталий Хен. Кстати, он и его напарник Александр Хван стали победителями чемпионата. Они и готовились к нему, приехали на базу отдыха за две недели до начала и все это время тренировались.

– Как проходит тренировка? Это поиск перспективных точек. Рыбакам разрешена навигация, эхолоты – они ищут отвалы, свалы, глубины, где любит питаться рыба. Затем выбирают приманку, которая лучше всего работает, – пояснил Анатолий Порониченко, директор филиала федерации рыболовного спорта.

Отвечайте за себя

Участникам давалось шесть часов на рыбалку. В первый день Виталий Хен и Александр Хван поймали 75 зачетных рыб (общая длина 27,9 метра). А вот Владимиру Войчуку не так повезло с уловом. В первом туре он поймал 5 рыб, размером в 159 сантиметров. Во многом причиной этому стал малосильный двигатель на его баркасе. Лодка, рассчитанная на два человека, вместила в себя и фактурного арбитра. Таким образом, путешествие от одной перспективной точки до другой занимало значительное время. Во время перерыва Владимир был озабочен поиском нового двигателя. Но тем не менее нашел время и поделился своей рыбацкой философией.

– Рыбачу я, конечно, не для еды. А если захотелось рыбки, пошел поймал две-три. У нас же хватает, как я называю, «голодающих». Забирают по 50 по 70 рыб. И все маленькие. Там есть нечего. Задаешь вопрос: «Зачем тебе столько?». «Соседу дам, тому дам». Какой ты… молодец… Вот мнение человека, с которым я абсолютно согласен. Владимир показывает видео в телефоне, где мужчина рассуждает: «Вот я поймал 12 судаков. Спрашиваю зачем? Знакомым дал. Вот какой ты молодец. Побеспокоился за своих знакомых. А вот у своих детей ты этих судаков забрал. То есть в долгосрочной перспективе ты отнял этих судаков у детей, у внуков, не знаю. Я вот вычитал чудесную фразу, что мы не получили эту землю в наследство от наших предков, а взяли ее в аренду у наших потомков. И если это так, а, я считаю, это так, мы здесь и сейчас должны вести себя по-другому. Но опять же мы будем кивать в сторону правительства, плохих законов. Ребята, отвечайте за себя»…

По итогу чемпионата первое место занял экипаж «Следопыт» (67 метров 13 сантиметров, 157 рыб), вторым стал SF Astana (Астана), третьим «Шахтер» (Акмолинская область). В сентябре на базе отдыха «Шанырак» состоится коммерческий международный турнир с общим фондом в 5,7 миллиона тенге. Приз внушительный, а значит, на рыбалку в Костанайскую область съедутся новые туристы, большие рыбы.

P.S. Когда верстался номер, Александр Кузьменко сообщил хорошую новость. По линии электропередачи и по дороге вопрос сдвинулся с мертвой точки.

Спортсмен долго не выступал. Прошло больше года с момента его последнего выхода в ринг. Пауза затянулась, но Иван показал, что попрежнему в форме. Известное и авторитетное издание Vringe. com даже посвятило статью бою. Напомним, бой состоялся в США, в Плант Сити, в рамках шоу от ProBox. Противостояние было рассчитано на восемь раундов, но завершилось уже во втором.

Интересен взгляд американцев на ход поединка. Вот как его описал Vringe.com.

«14-месячный простой наконец-то закрыл двукратный олимпийский призер из Казахстана супертяж (свыше 90 кг) Иван Дычко (14-0, 13 КО). Он удосрочил американского джорнимена Крейга Льюиса (15-8-1, 8 КО). Дычко не форсировал события, неспешно поддавливал из-за джеба. Льюис был вынужден активно отрабатывать на ногах, движениями головы и корпуса, что очень быстро измотало ветерана. Уже к концу первой трехминутки Иван пристрелялся кроссами.

Льюис осознал, что велосипедить уже не сможет. Пришлось принять бой в центре ринга. Он даже донес до цели правый прямой, но в очередном размене был потрясен кроссом и предусмотрительно выплюнул капу. Бой продолжился. Дычко потряс американца правым хуком и уронил, добавив левым. Льюис потребовал продолжение боя. После очередного пропущенного удара он вновь выплюнул капу. Рефери предупредил, что в следующий раз за такой проступок сразу же остановит поединок. Защищаться у Крейга уже не получалось. И после очередного пропущенного удара судья в ринге остановил бой. Болельщики и комментаторы не очень довольны, но формально рефери прав: к тому моменту Льюис превратился в тяжелый мешок».

После эффектной победы вновь начались разговоры о бое Ивана Дычко и узбекского боксера Баходира Джалолова. Баходир в Париже стал двукратным олимпийским чемпионом и заявил об окончательном уходе из любительского бокса. Параллельно боец выступал и на профринге, имеет такую же победную статистику, как и Иван Дычко – 14 побед, 0 поражений и ничьих (все победы одержаны досрочно). Примечательно, что на любительском уровне Иван Дычко четыре раза встречался с Джалоловым и все четыре раза побеждал. Эта статистика и создает большую интригу противостояния и разговоры об очной встрече боксеров на профессиональном ринге. Но теперь бой выходит за рамки только слухов.

Промоутер Дычко Зия Алиев в интервью сказал: «Они встретятся в ближайшем будущем. У нас после ближайшего боя Дычко будут интересные новости. В последний год сменили тренера и кэмп. Мы и над его механикой поработали. Он стал совершенно другим боксером, более грозным. Этот бой был нужен для активности. Дальше ждут большие платформы, где и состоится бой Джалолова и Дычко. Если бой будет с Джалоловым, то Ваня и его остановит».

Де-юре

В последние годы на дорогах Казахстана стало стремительно увеличиваться количество электротранспорта: самокатов, скутеров, велосипедов и, разумеется, автомобилей. Они удобные, бесшумные и экономически выгодные в сравнении с обычными машинами, имеющими двигатели внутреннего сгорания. А если учесть экологический аспект, то легко понять симпатии политиков и правительств практически всех стран мира, включая и казахстанских, к этому чистому транспорту.

Но соответствующая инфраструктура для электрокаров в РК была и пока остается весьма ограниченной. Скажем больше: в нашем законодательстве такие автомобили до последнего времени даже обозначены не были. Только 18 июля 2024 года подписан Закон РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам транспорта и развития инфраструктуры для электромобилей». И благодаря ему теперь Закон РК «О дорожном движении» дополнен пп. 56-1 следующего содержания: «Электромобиль – механическое транспортное средство, оснащенное и приводимое в движение электрическим двигателем, получающим энергию от аккумуляторных батарей, емкостных накопителей и (или) топливных элементов, и заряжаемое исключительно с помощью внешнего источника электрической энергии». Иными словами, электрические «кони» в нашей стране наконец-то обрели официальное признание, то есть существуют уже де-юре.

Плюсы…

В их числе освобождение владельцев электромобилей от платы за парковку. Наряду с ветеранами ВОВ, инвалидами I и II групп, законными представителями ребенка с инвалидностью, многодетными матерями и пострадавшими от ядерных испытаний. К тому же электромашины могут находиться на стоянке в жилых зонах с работающим двигателем. А еще к услугам владельцев электрокаров предоставят отдельные стоянки, оборудованные электрозарядными станциями, где они смогут «накормить» свои транспортные средства. Правда, даже хозяевам электромашин запрещено использовать такую стоянку, если им не требуется зарядка.

Наверняка водителей «электричек» порадует и такой факт, что теперь «местные исполнительные органы областей, городов республиканского значения, столицы и районов (городов областного значения) по согласованию с территориальными подразделениями уполномоченного органа обязаны организовать специально отведенные места для стоянки механических транспортных средств, оснащенных электрическими двигателями, предназначенные для оборудования электрозарядными станциями, обозначаемые дорожными знаками и дорожной разметкой».

…и минусы

Но несмотря на изменения и дополнения в соответствующем законодательстве, электрозарядные станции однозначно не организуют быстро. Так что владельцы электромобилей будут по-прежнему заряжать тяговые аккумуляторные батареи самостоятельно с помощью индивидуальных зарядных устройств.

А еще есть проблема, возникшая из-за существующих Правил пожарной безопасности. Оказывается, «в боксах, паркингах, помещениях для стоянки транспортных средств, помещениях производственных гаражей, под навесами и на открытых площадках хранения транспорта не допускается… подзарядка аккумуляторов непосредственно на транспортных средствах, а также в неприспособленных для этих целей помещениях». Иными словами, даже на парковке у дома подзаряжать электрокар нельзя. Иначе можешь получить штраф, так как за это нарушение установлена административная ответственность.

Понятно, что эти правила, предназначенные для обычных аккумуляторов, которые и сейчас стоят под капотами традиционных машин с ДВС, явно устарели в отношении современных литий-ионных, и особенно литий-железо-фосфатных батарей. Поэтому правила надо изменять. Да, на них, как правило, не обращают внимания. Но мало ли… То есть в очередной раз наша отечественная законодательная база противоречит самой себе.

Впрочем, не стоит сильно зацикливаться на определенных проблемах. Они однозначно будут решены. Главное, что Казахстан встал на путь электромобильного будущего, которое уже сейчас явно привлекает многих автомобилистов. 

Высокий результат

Накануне нашего приезда в хозяйство по области прошел очередной дождь. Не обошел стороной он и алтынсаринцев: по данным синоптиков, на этот раз тут выпало более 10 мм осадков. Но уже к 11 часам дня к бурту сенажа с полей пошли «Кировцы» с тяжеловесными прицепами со свежескошенной зеленой массой.

Надо сказать, что погодные условия этого лета такие, что ТОО «Алтынсарино» удалось заготовить 18 тысяч тонн сена. По местным меркам, это необычный результат, который, конечно же, радует сельчан. Более того, стало очевидным, что с кормового клина, достигающего здесь 8,5 тысячи гектаров и засеянного зерносмесями, люцерной и кукурузой, можно припасти свыше 80 тысяч тонн сенажа и силоса. К тому же имеются прошлогодние запасы. А значит, у сельхозпредприятия, располагающего крупной откормочной площадкой, где нынче намечено разместить до шести тысяч голов КРС, появилась реальная возможность встретить предстоящую зиму с двухгодичным запасом и сочных, и грубых кормов.

Люди + техника

С главным инженером хозяйства Виталием Шушпанниковым мы подъехали к полю с зерносмесью, который «утюжили» два немецких трактора CLAAS с канадскими 15-метровыми жатками Honey Bee. Ими управляли Василий Савицкий и Кайрат Сагандыков. А неподалеку кормозаготовительные комбайны CLAAS Jaguar и John Deere тут же подбирали валки и заполняли сенажем тракторные спаренные прицепы. Когда познакомились с Василием, и зашел разговор о высокой производительности этой техники, он заметил, что ему с напарником порой приходится невольно притормаживать свою работу. Главный инженер согласно кивнул головой и пояснил:

– Эта бригада, сами видите, прекрасно оснащена. Взять хотя бы две вот эти жатки: с ними удается скосить 400-гектарную клетку за пару дней. Но это поле находится на расстоянии 14 километров от сеновала. А есть угодья, до которых надо ехать еще в два раза больше. И хотя на перевозке сенажа сейчас работают 18 тракторов, но их иногда не хватает для бесперебойной работы комбайнов. Особенно при такой дождливой погоде. Благо, что такие приостановки жаток редкие и непродолжительные.

Особая атмосфера

Но даже глядя на здешнее мощное техоснащение, мы искренне удивились, когда узнали, что на плечах этой сравнительно небольшой бригады полностью лежит обеспечение и сеном, и сочными кормами всего хозяйства. Особенно если учесть масштаб местной фермы. Мы видели только четыре единицы кормозаготовительной техники, а на другом поле работали еще один CLAAS с жаткой Honey Bee и на подборе John Deere.

– Да, эти шесть человек ведут всю косовицу и подбор во время кормозаготовительной кампании, – сказал Виталий Дмитриевич. – Но надо иметь ввиду очень важный момент: у этой бригады не только хорошая техника, большое значение имеет четкое взаимодействие. Эти механизаторы работают совместно не первый год и, как говорится, притерлись друг к другу. В итоге особая рабочая атмосфера, которая оборачивается очень высокими результатами. Кстати, на косовице, помимо уже известных вам Сагандыкова и Савицкого, трудится старший брат Василия – Александр. А на подборе работают Талгат Бектемисов, Азамат Ильясов и Сергей Каргопольцев. С ними всегда рядом находится сварщик Дмитрий Пятковский. Вот такой у нас небольшой, но сплоченный коллектив кормозаготовителей. Впрочем, справедливости ради надо сказать и о тех трех механизаторах, которые сейчас работают на трамбовке сенажного бурта. Павла Хаусова вы не увидите: он в ночную смену выходит. А вот к двум другим сейчас поедем. Между прочим, они новички не только в бригаде, но и в хозяйстве.

Правильный выбор

О доброжелательности и обаятельности Михаила Хмелева можно судить буквально с первых же минут знакомства с ним.

– Я сюда приехал совсем недавно, во время посевной, – рассказывал нам Михаил. – Об этом хозяйстве не раз слышал хорошие отзывы и поэтому решил подзаработать весной. Но когда окунулся в жизнь алтынсаринцев, то понял, что не хочу отсюда уезжать. И моя семья – любимые жена и дочки – однозначно поддержала меня. Еще бы, ведь нам сразу предоставили полностью благоустроенный дом. Ну про отличную социальную сферу этого села я вам говорить не буду: вы это сами знаете. Так что, считаю, я сделал правильный выбор, приехав сюда.

А вот Изет Хайбулаев работает в хозяйстве еще меньше – лишь пару месяцев. Тоже сделал «разведку работой» и решил осесть здесь с семьей. Ему также предоставили дом. Правда, в нем нужен был ремонт. Изет согласился, мол, не проблема, отремонтируем. Но нет. Руководство хозяйства решило иначе: семью поселили во временную квартиру, а за ремонт дома взялась местная бригада строителей. Уже заменили кровлю, сделали канализацию, полным ходом идут и другие работы. Все за счет работодателя. Так что скоро семья Хайбулаева встретит новоселье. А хозяйство всегда готово принять на работу тех, кто хочет и умеет хорошо трудиться. 

В ожидании

Начало строительства ТЭЦ в Кокшетау запланировано на этот год. До сих пор в городе не было теплоцентрали – тепло давали две районные котельные. Обе построены в прошлом веке (тысячелетии): одна в 1977 году, другая в 1990-м, на нее и приходится самая большая нагрузка, как пишут местные СМИ. Тем временем Кокшетау в часы пик потребляет 500 гигакалорий тепла. В запасе есть газомазутные котлы, но включать их одновременно накладно: дорого обходится.

Электроэнергию в Кокшетау не вырабатывают. От новой ТЭЦ ожидают производства 520 гигакалорий тепла в час и 240 мегаватт электричества. Тогда и горячее водоснабжение (центральное) появится в Кокшетау. Пока власти говорят, что стройка начнется в третьемчетвертом кварталах. Строить будут два пусковых комплекса, чтобы первый запустить не дожидаясь готовности второго. Город стремительно растет и поглощает энергию. На возведение первого комплекса отводится два года.

В Семее и Усть-Каменогорске строить новые ТЭЦ начнут в 2025 году. Еще в мае министр энергетики РК А. Саткалиев говорил, что здесь «идет активный процесс разработки техникоэкономического обоснования» проекта. Утвердить ТЭО должны до конца нынешнего года. Министр чуть подстраховался словом «наверное»: «дальше по графику уже, наверное, без задержки приступим к строительству». ТЭЦ будут угольными, но смогут работать и на газовом топливе (меняя форсунки).

Кто ты сегодня без энергии?

Проект АЭС в Казахстане продвигается неуверенно. Не хватает политической воли? Пусть люди сами решают на референдуме, не быть или все-таки быть АЭС?

На одном из политических шоу, где речь шла о референдуме, но не в Казахстане и не на тему ядерной энергетики, один из спикеров высказался весьма просто: если в стране есть президент и правительство, они и должны принять решение, взять ответственность на себя. Может, он прав?

Да и прошло время спокойных референдумов. У нас это читается между строк. Пока мы видим тихую агитацию. В Костанае чиновник из минэнерго (упомянутый в первой части статьи), помимо контроля подготовительной работы к зиме, мимоходом сообщил, что атомная энергетика, по сути своей, – зеленая, то есть чистая. И в Жамбылской области был такой разговор: энергетики и потребители убеждали друг друга, что АЭС нужна и полтысячи реакторов по миру действуют нормально. И что Япония, пережившая ядерные бомбардировки, а не так давно катастрофу на Фукусиме, не отказывается от мирной ядерной энергии. Потому что нет другого выхода. Кто ты сегодня без энергии?

Приведу в пример и Германию. «Зеленые» приложили усилия, чтобы закрыть все АЭС в стране ради безопасного будущего. Но ядерные боеголовки на военных базах никуда не делись, их количество обещают нарастить. Борьба – дело такое.

Референдум по АЭС в Казахстане запланирован якобы на сентябрь. Тем временем на сайте минэнерго идут релизы о поездках чиновников по регионам – людей готовят. Чтобы проявили здравый смысл. Электроэнергия – это не только лампочка под потолком. Сегодня хлеб, мясо, кирпичи не на костре обжигают. И вода в бытовых кранах и на производстве бежит «наперегонки» с электроэнергией.

Немного солнца в холодной су

Если сравнить нынешнюю ситуацию в Кокшетау, Семее и Усть-Каменогорске – Костанай имеет неслабые преимущества. По ходу работы пообщалась с директором ГКП «КостанайСу» Казбеком ШАЛАБАЕВЫМ: насколько критичны для областного центра отключения электроэнергии особенно зимой?

– У энергетиков бывают аварии, отключения – вольно или невольно мы в одной связке, – говорит Казбек Васильевич. – Останавливается насосная станция и ограничивается подача воды в город. Мы, «Костанай-Су», по сетям, по оборудованию, можно сказать, стабильны, но зависим от энергетиков. У них, помимо прочего, финансовые вопросы, низкие тарифы – замкнутый круг, как в таких случаях говорят. В этом году частенько были «моргушки», сначала мелкие, а последняя (на момент разговора. – Прим. авт.) где-то минут 30 тянулась – серьезная авария случилась на сетях МРЭТ. Больше половины города ждало воду, в том числе наш район КЖБИ, где находится насосная станция.

– Насколько опасны «моргушки» зимой?

– Зимой энергетики большие ремонтные работы не проводят: знают, что в холодное время года увеличиваются нагрузки, электроэнергии потребляется намного больше. Они не равнодушны – сами переживают за эти неполадки. У нас положение лучше: «Костанай-Су» планомерно реконструирует сети и обновляет оборудование. В случае аварии у энергетиков, отключений, можем стоять более получаса или часа. По «новой» нужно запускаться в пределах полутора-двух часов – только после этого войдем в обычный режим. Рабочее давление у нас 4,2-4,5 атмосфер. Раньше было проблематично при запусках выдерживать «толчки», а сегодня установлено современное оборудование – пуски плавные, частотные регуляторы. Поэтому избегаем гидроударов. Больших проблем не испытываем. Мелкие бывают: если где-то воду шевельнуло, вылетают «чопики» – деревянные колышки. Это наши внутренние вопросы.

Кубы потребления

Казбек Васильевич говорит: – В течение, я думаю, двух лет у нас будет стабильный объем воды до 100 тысяч кубов. Сейчас строятся новые, на 50 тысяч кубов в сутки, очистные сооружения. До этого у нас были первый блок и второй по 50 тысяч кубов. Первый с 1957 года работает, сегодня он тянет на 50%. Поэтому в город даем порядка 75 тысяч кубов. Среднесуточное потребление у нас 50-52 тысячи кубов летом, 47-48 тысяч кубов зимой. Недостатка в воде пока не испытываем. Оборудование наше обновленное, бюджет вкладывает большие деньги. Я делал подсчет: с 2005 по 2022 годы порядка 30 миллиардов тенге было вложено в предприятие «КостанайСу». Заменены основные водоводы, и сегодня еще меняем. Обновились крупные канализационные коллекторы. Насосные станции реконструкцию прошли: и канализационные, и водопроводные. Построены новые микрорайоны в Костанае – водой всех обеспечиваем.

Нужны обратные потоки

В свете президентского Послания задала вопрос и по технической воде. Оказалось, ее в Костанае, как таковой, нет.

– В 90-е годы в город мы еще с Тобола напрямую брали, в конце 80-х – начале 90-х годов техводу давали на поливы, – рассказал Казбек Шалабаев. – Постепенно эти трубопроводы пришли в негодность, весь город «бежал», и их бросили. Сегодня проложить летний водопровод очень проблематично.

Представляете, между тротуарами, в жилые секторы частников вести воду – об этом даже думать не приходится. Но понимаем, что скоро этот вопрос может встать. Определенные расчеты сделали, планы есть, и если завтра проблему техводы нам обозначат, мы знаем, откуда и куда ее запитывать, какие водоводы тянуть хотя бы на крупные предприятия, которые могут пользоваться технической водой. Многие сейчас делают «оборотку». Например, хозяева автомоек начинают задумываться – опять же после послания Президента, – как обустроить свои очистные сооружения и получать использованную воду повторно.

Чтобы вымыть один автомобиль, в зависимости от его величины и степени загрязнения, нужно от 50 до 350 литров специально очищенной воды (осмос). Система фильтрации позволяет вывести из воды примеси. Сточные воды в свою очередь требуют фильтровки, либо химобработки, прежде чем уйти в канализацию. При наличии системы рециркуляции воду можно использовать повторно, с учетом накапливающихся осадков, которые нужно утилизировать. Таким образом, и автомойки – больные зубы урбанизиции – потребуют решения.