Этим аккордом для земледельцев ТОО «Раскуль» Мендыкаринского района стал обмолот подсолнечных плантаций.
Важная часть системы
В этом хозяйстве – детище известного в области агрария Рафаила Файзуллина – уборочная кампания, как и всегда, была непростой. И на сей раз ее отчасти усложнила… неплохая продуктивность зерновых полей. Их средняя урожайность в этом году достигла 28 центнеров зерна на круг. Такой показатель, конечно, явно порадовал местных хлеборобов. Но в то же время им, чтобы не допустить потерь на иных клетках, особенно где пшеница полегла, приходилось сильно снижать скорость комбайнов. Что, разумеется, сказалось на темпах уборочных работ.
Впрочем, на зерновых полях, занимающих в ТОО «Раскуль» почти 80% посевной площади, они благополучно завершились. Да и лен, который расположился здесь на 800 гектарах и давший свыше 11 ц/га, тоже вовремя убрали. Когда мы приехали в хозяйство, то тут уже третий день подряд вели обмолот подсолнечника. Он давно стал важной частью системы севооборота ТОО «Раскуль» и доказал свою хорошую рентабельность.
– Переход на рельсы диверсификации полеводства у нас произошел немало лет назад, – сказал директор хозяйства Александр Максимов. – Хотя бывало и такое, что цена все той же пшеницы на рынке превышала стоимость масличных, в том числе и подсолнечника. Тем не менее каждый год эта культура у нас значится в перечне приоритетных. То есть мы ее сеем всегда. В том числе потому, что она дает нам возможность варьировать уборочные работы. Ну а если говорить о сегодняшних рыночных ценах, то вы наверняка их сами знаете: подсолнечник реализуется в пределах 200 тысяч тенге за тонну. И эта цена в общем-то удовлетворительная.
Огромный потенциал
В хозяйстве имеется девять уборочных машин. Причем основную часть составляют высокопроизводительные комбайны John Deere. Но на подсолнечные поля вышло лишь три «американца». Правда, работают они практически круглосуточно. Днем ими управляют Андрей Соболев, Сергей Косорев и Антон Негодяев. А в ночную смену выходят Евгений Богоров и Нургалиевы – Есим и Самат, они молотят до снижения температуры, которое сейчас случается под утро. Вот тогда на какое-то время останавливают комбайны. Хотя это не мешает сельчанам достигать высоких результатов работы. По мнению Александра Максимова, им осталось буквально три-четыре дня, чтобы полностью убрать этот клин, превышающий 900 гектаров.
Когда мы вместе с директором приехали на подсолнечное поле, то комбайнеры завершали очередное техобслуживание своих машин. Рядом с ними находился и наладчик Александр Хвастанцев, включивший компрессор для продувки воздушных фильтров. Мы обратили внимание на комбайн John Deere S760, которым управляет Сергей Косорев. Дело в том, что машины серии S отличаются не только своей высокой производительностью, но и полностью подключенной цифровой системой сбора урожая, которая всегда находится в режиме онлайн.
– Да, действительно, – сказал Сергей, – директор нашего хозяйства может в любой момент увидеть на экране своего смартфона какой объем работы я проделал на этой машине. А какой здесь огромный потенциал! А какие передовые технологии и инновации тут используются! Комфорт и удобства, созданные в кабине этого комбайна, я бы сравнил с уровнем современного легкового автомобиля. Замечу, что у меня под рукой есть даже небольшой холодильник, где в знойные дни я храню прохладительные напитки. Поэтому очень рад, что работаю на этой сельхозмашине, которую наше предприятие приобрело года четыре назад.
У Сергея Косорева средне-техническое образование: он электрик и обладает опытом обслуживания и ремонтом электрооборудования и систем. Поэтому неудивительно, что именно ему и доверили этот John Deere S760.
Всё просчитано
Техобслуживание завершилось – комбайны вновь пошли молотить. На краю поля остались только перевозчики: два «Кировца» и один МТЗ. Здесь мы тоже отметили интересный факт: МТЗ буксирует, понятно, лишь два прицепа ПТС, а «Кировцы» – по три. И Александр Максимов пояснил, почему в хозяйстве удлинили эти полевые «поезда».
Надо иметь в виду то, что если сравниваешь себестоимость перевозки сельхозпродукции «Кировцами» и КамАЗами, то транспортировка тракторами дороже, чем грузовиками. Так вот, каждый трехприцепный «поезд» может взять примерно 50 тонн зерна (общий вес подсолнечного семени, разумеется, гораздо меньше). Понятно, что это увеличивает расход топлива, но не намного. Зато в итоге себестоимость такой тракторной перевозки, благодаря увеличению веса груза, начинает приравниваться к показателям автоперевозок. К тому же, если такой «поезд» выезжает на трассу, то нет превышения нормы нагрузки на одну ось. Главное, заметил директор, чтобы эти прицепы имели требуемое электрооборудование.
Фото Сергея МИРОНОВА
