На одной площадке собрались инициаторы петиции, представили казахстанского автопрома, профильных министерств и заинтересованных неправительственных организаций.
Петицию об отмене утильсбора в Казахстане создали в мае, практически сразу после того, как вступил в силу закон о петициях. Она быстро набрала необходимые 50 тысяч голосов. Чтобы рассмотреть это обращение, создали рабочую группу.
Инициаторы петиции не раз критиковали казахстанское автопроизводство, поэтому важной частью программы было ознакомление членов делегации с работой всех машиностроительных площадок. В программе посещения: ТОО "Машиностроительный завод МТЗ-Казахстан", завод сельскохозяйственной техники AGROMASH и автомобильный завод Allur, который производит легковые автомобили полного цикла: Kia Cerato, Kia Sportage, Chevrolet Onix и JAC S3.
После – прошло заседание рабочей группы. Его участники озвучили свое видение решения проблемы с утилизационным сбором в Казахстане.
- В Казахстане утилизационный сбор доходит до двух миллионов тенге за одну машину, - говорит автор петиции Санжар Бокаев. – Это очень большая сумма. Мы просим: или отменить утильсбор, или привести его к адекватным ставкам, либо отметить НДС и пошлину для автопрома (у них существуют льготные ставки). И тогда мы посмотрим, какая у нас будет стоимость автомобилей. Казахстанцы тогда вообще не будут покупать местные автомобили.
При этом представители минэкологии и минпрома говорят: утильсбор был введен для поддержки казахстанского автопрома. При его наличии машины отечественной сборки в итоге соизмеримы по цене с привезенной техникой из-за границы.
- Если автомобиль от трех лет, даже если он 2021 года выпуска, то сбор за первичную регистрацию 1 846 000 тенге. Вместе с утилизационным сбором выходит около 2,6 миллиона тенге надо оплатить. Предположим, автомобиль привезли из-за рубежа за семь миллионов тенге, для того, чтобы его привезти, растаможить и все оплатить (без первички и утильсбора) выходит примерно 10 миллионов тенге. Значит, наш местный автопром не сможет продавать аналогичный автомобиль дороже этой суммы. Понимаете, да? Там 10 миллионов и там 10. Но после утильсбора и первички зарубежный автомобиль у нас уже стоит 13 миллионов тенге. Значит, местный автопром сможет тоже продавать дороже на три миллиона тенге. То есть, вся выгода в этом. Министерство промышленности и весь автопром выступают за сохранение утилизационного сбора и сбора за первичную регистрацию. И уже открыто заявляют, что это – заградительная мера для развития местного автопрома. Мы не против развития производства, но почему-то в Казахстане хотят, чтобы все развивалось за счет населения, - резюмировал общественник Берик Заиров.
При этом другие общественники говорят: старые авто опасны на дороге. В целом по республике из-за них был высокий уровень аварийности. Снизился он, как раз, после введения утильсбора и снижения количества ввозимых «ретро» автомобилей в страну.
Другие общественники так же озвучивают свои доводы: отмена утильсбора приведет к тому, что рынок заполонят привозные авто. И не факт, что новые. А, если уж, очищать Казахстан о отслуживших срок авто, то нужно утилизировать имеющиеся в стране и запретить ввоз таких впредь.
В любом случае, петицию еще будут обсуждать.
Общественные слушания по петиции об отмене утильсбора проведут 2 июля. Рабочая группа посетит завод по производству автомобилей еще в городе Семей.
