На капитальный ремонт пр. Абая в границах ул. Тарана – путепровод (Карбышева) и ул. Уральской в границах ул. Карбышева – Аэропорт в текущем году выделено 1,6 млрд. тенге. Протяженность данных улиц составляет 9,3 км., площадь ремонтируемого асфальтобетонного покрытия 158 тыс. кв.м.
К примеру, на реконструкцию трех улиц Герцена, Красный Кузнец и Майлина при общей протяженности дорог 6,6 км, площади ремонтируемых участков 118 тыс. кв.м, предусмотрена сумма в размере 1,9 млрд. тенге, что превышает сумму капиального ремонта пр. Абая и ул. Уральской (1,6 млрд. тенге) почти на 300 млн. тенге. В данном случае необходимо учитывать технико-экономические показатели объектов, то есть протяженность, ширину проезжей части и т.д.
Теперь что касается установки бортового камня. Установка гранитного бордюрного камня на ремонтируемых участках пр. Абая и ул. Уральской предусмотрена проектом. Протяженность бортового камня с двух сторон состаляет 19 тыс. м.п. Сметная стоимость 1 м.п. природного камня – 7 897 тенге. Общая сумма по установке бортового камня на двух улицах с учетом приобретения, транспортировки и СМР составляет 150 млн. тенге. Срок службы в плане износоустойчивости не менее 50 лет. При этом необходимо отметить, что в рамках текущего содержания побелка и покраска гранитного бордюра не предусмотрено.
В то же время, сметная стоимость 1 м.п. бортового камня из бетона составляет 4 400 тенге в коэффициентах 2016 года. Установка на улицах Абая и Уральской с учетом приобретения, транспортировки и СМР составляет 83,6 млн. тенге. Срок службы 4-5 лет. Если сравнить с гранитным бордюром, то за 50 лет необходимо заменить материал из бетона порядка 10 раз. И данная работа обойдется в 836 млн. тенге.
Более того, в рамках текущего содержания предусмотрена и побелка бетонных бордюров. Стоимость 1 м.п. побелки составляет 20 тенге. Для разового проведения работы на улицах Абая и Уральской потребуется 380 тыс. тенге. За весенне-летний период побелка производится до 15 раз, то есть за сезон на эти цели необходимо предусматривать около 6 млн. тенге. За 50 лет было бы потрачено почти 300 млн. тенге.
Таким образом, с учетом межремонтных мероприятий, установка и текущее содержание элемента дорожного строительства из бетона обойдется бюджету за рассматриваемый период в пределах 1,1 млрд. тенге, при этом напомним, что на разовую установку природного камня потребуется всего 150 млн. тенге.
К вопросам благоустройства и развитию транспортной инфраструктуры должен быть комплексный поход. Ведь Костанай является административным, торговым, индустриальным и социально-культурным центром региона. Поэтому большое значение для инвесторов и деловых людей имеет и привлекательность города, которая включает как вышеперечисленные преимущества, так и архитектурно-строительный облик, санитарное состояние, уровень благоустройства и инфраструктуры. Полагаем, что данная работа в целом должна быть приоритетной, направленная на создание положительного имиджа города и проводиться с учетом складывающихся международных тенденций развития, опыта крупных городов и т.д.
Пресс-служба акима города Костаная
