Дороги областного значения на территории Карасуского района в разном состоянии. Некоторые участки отремонтировали в прошлом году. А они уже расползаются.
Ровное полотно
В Карасуском районе за последние несколько лет отремонтировали несколько участков двух дорог: Карасу – Большая Чураковка и Койбагор – Карасу-Севастополь. В общей сложности начиная с 2018 года переложили более 100 километров этих трасс. Всё, за исключением моста через реку Убаган, прошли средним ремонтом. Однако результат оказался разным. Видимо, потому, что использовали разные способы и технологии ремонта. Гарантия по этим участкам истекает в большинстве своем в текущем и следующем годах.Можно сказать, что в идеальном состоянии находятся последние 40 километров дороги Койбагор – Карасу – Севастополь. В рамках весенней дефектовки здесь не выявили ни одной выбоины или просадки. Замечаний нет. Асфальт в отличном состоянии, даже разметка сохранилась с осени. Подрядчик ТОО «ВАН». Специалисты, которые работали на этом отрезке, говорят, что в рамках среднего ремонта здесь не просто заменили асфальт, но и укрепили основание цементом. Теперь оно выдерживает чуть бОльшие нагрузки. И это факт. Часть дороги заасфальтировали в 2020 году, часть – в прошлом. Состояние однородное. Гарантия подрядчика захватит и 2024 год. Если водители не будут нарушать требования по нагрузке на ось, то дорога может простоять весь положенный срок без особых нареканий.
Ямка, кочка
Совершенно другая ситуация у того же подрядчика (ТОО «ВАН») на первых 13 километрах от Карасу в сторону Большой Чураковки. Здесь тоже сделали средний ремонт. Но без укрепления основания смесью с добавлением цемента. Мастера участков говорят, что провели ямочный ремонт, а сверху уложили пятисантиметровый слой асфальта. Тоже разновидность среднего ремонта. По деньгам для бюджета выходит чуть дешевле, чем укреплять. Но и срок службы таких участков дорог, как показывает практика, короче.
Почему средний ремонт не всегда проводят с укреплением основания там, где это необходимо? Вопрос риторический.
Здесь уже видны просадки, сетка трещин. В местах, где лежат водопропускные трубы, ситуация весьма плачевная. Представитель ТОО «Казжолтранс», что отвечает за текущее содержание дорог в Карасуском районе, отметил, что на первых 13 километрах трассы трубы в рамках ремонта не меняли. Возможно, одна из них начала разрушаться.
Изначально представитель заказчика – областного управления автодорог – предложил подрядчику исправить дефект в рамках гарантийного ремонта. Но не получил согласия. Специалисты сошлись во мнении, а на дефектовку приезжал и представитель технадзора, что ремонт без замены трубы не имеет особого смысла. Дорога вновь даст усадку. Короткое обсуждение ситуации между представителями подрядчика, технадзора и облуправления автодорог, и принято решение: рассмотреть возможность замены трубы в рамках текущего содержания.
Мост через реку Убаган. Кто- то серьезно погнул криволинейный брус, вырвал одну из удерживающих его стоек. Разбита часть светоотражающих элементов. Из дефектов самого моста: традиционные сетка трещин и просадки.
Если говорить о планах на год текущий, то обновят покрытие на последних 18 километрах дороги Карасу – Большая Чураковка (96-114 км), проведут и средний ремонт 68-83 километров этой дороги.
