Это премилое занятие во имя здорового образа жизни и экологичности предложила мне координатор движения «Зеленые колеса» из Караганды Анна Вильштейн.
Поскольку велосипеда у меня нет, то она попросила хотя бы через печать кинуть клич к соотечественникам пересесть на двухколесный транспорт. «А сколько вас в этом движении?» – поинтересовался я. «Пока одиннадцать. Но чем больше нас будет по всей РК, тем быстрее правительство услышит наши требования по устройству в городах велосипедных дорожек». И скинула мне на электронку статью о том, как это делается в Амстердаме, Копенгагене, Лондоне и ряде других чудных городов Старого Света.
Ну, считайте, первую часть я уже сделал: весточку о «Зеленых колесах» отписал. А вот с городом Амстердамом и прочими его собратьями пока чешу затылок. В Бельгии премьер-министр на работу ездит на велосипеде. В Копенгагене двухполосные велодорожки со своими светофорами. Во Франции можно объехать на велосипеде полстраны – все для этого сделано. А теперь пикируем с неба на землю: вы хотите, чтобы наши акимы тоже на великах? И когда проблема открытых колодцев и провалов в асфальте приобретает в общественном мнении форму неразгаданных аномальных явлений, вы что – хотите отдельной дороги в счастливый, как пел Леонтьев, Зурбаган?
Много лет тому назад я с остервенением крутил педали спортивных велосипедов в заводской команде завода химволокна. Самому нынче трудно поверить, но из Костаная до «Соснового Бора» и назад – 100 км после работы! – мы проделывали тренировочный бросок во имя будущих рекордов с бездонным усердием. Однако предложите мне сегодня за рулем велосипеда проделать пару кварталов в центре города, и я вам скажу решительное «нет».
Я и другим говорю: ребята, езда на велосипеде в городской автопробке, где машины трутся друг о друга, как льдины, сродни спуску на утлых лодчонках по горным водопадам. Но там хоть шлемы, инструкторы, спасжилеты и локти товарищей. В городе же вы одиноки и чужеродны в глазах матерящихся на вас водителей. Единственный, кто в Костанае ломает стереотипы, разъезжая почти круглогодично на велосипеде, это Сергей Карпенко. Но он мастер спорта по гирям. А это, ежели что, весомый аргумент в дорожном споре.
Вместе с тем как-то жалко расставаться с мечтой, которая, наверное, живет в каждом горожанине – безопасно спуститься на велике в зеленый сквер, прокатиться до магазина, где предусмотрена велопарковка… Вот только эти мечты напоминают мне прекраснодушные призывы к молодежи отказаться от курения, когда на акции типа «Пчелы против меда» бессмысленно тратятся бюджетные деньги. Не надо быть Спинозой, чтобы понять: тут нужна законодательная инициатива, а не сиюминутный флешмоб. И тогда, быть может, и появится велодорожка со всеми европрибамбасами…
Хотя скажу вам по секрету, к призывам пересаживаться на велосипеды я вообще-то отношусь с осторожностью. Да, легкие велосипедиста во время движения вентилируются в несколько раз интенсивнее, чем у пешеходов или водителей автомобилей. И это здорово, когда вы крутите педали в Булонском лесу, а не по пути от большого моста до Затобольска, где пыли и чада немерено. Любознательные бельгийцы подсчитали, сколько наночастиц на каждый метр пути вдыхают велосипедист и пешеход: 5.58 миллиона и 1.1 миллиона, соответственно. Тут и Перельмана не надо, чтобы сделать выводы. Но если на примете у вас есть место поприличнее, напишите – охотно поддержим идею зеленых колес.
