Почему казахстанцы, пересекая границу с Россией на автомобиле, платят за обязательную страховку в несколько раз больше, чем россияне, которые приезжают в нашу страну на своих машинах?
Этот вопрос уже не один год мучает наших автомобилистов. Тем более что повод для этого весьма существенный. Гражданин РК при въезде в Россию сроком на один месяц фактически платит 43% от годовой страховой премии, установленной для граждан РФ, а россияне при въезде в Казахстан 8,2% от годовой страховой премии.
Такой дисбаланс в стоимости полисов пытаются объяснить несколькими факторами. Дескать, стоит учитывать, что обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) дороже обходится и самим россиянам, чем обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств (ОГПО ВТС) для казахстанцев. К тому же плотность населения в России выше, чем в Казахстане, следовательно, риск возникновения ДТП на российской территории увеличивается. А это напрямую влияет на показатели рентабельности российской страховой компании.
Также эксперты страхового рынка считают, что разрыв в ценах страховых полисов обусловлен и историческими факторами. Имеется в виду то, что у нас ОГПО ВТС действует с 1997 года, а в России ОСАГО введено в 2003 году. И россияне, изучив наш опыт, изначально заложили более высокие тарифы. Соответственно, и тарифы для въезжающих автовладельцев пропорциональны своим внутренним тарифам в каждой стране.
Есть еще несколько факторов, на которые ссылаются эксперты. Но рядового автовладельца волнует одно – как сделать так, чтобы цена страхового продукта была одинакова. Причем казахстанские страховщики согласны с этим. Но тут есть очень важный нюанс: наши автомобилисты хотят, чтобы они при въезде в Россию платили гораздо меньшую страховую премию (т.е. как россияне у нас), а страховщики сходятся во мнении, что необходимо повысить стоимость ОГПО ВТС для нерезидентов Казахстана.
Конечно, всякий водитель готов двумя руками поддержать первое предложение. Однако если уж быть объективным, то приходится признать, что в словах представителей казахстанских страховых компаний тоже есть определенный резон. В частности, высокая стоимость данного класса страхования в России способствует существенному росту капитализации российских страховщиков. Это негативно скажется на казахстанском страховом рынке при открытии границ для страховых организаций стран-членов Таможенного союза.
Правда, говорят, что дискуссии в отношении повышения стоимости страховки для нерезидентов, приезжающих в Казахстан, якобы еще не велись. Пока ставились вопросы по гармонизации законодательства и о взаимном признании страховых полисов. И тогда не исключено, что наши тарифы для автомобилистов, въезжающих в РК, могут повыситься до уровня российских. Это даст возможность казахстанским компаниям быть достаточно конкурентными по отношению к российским.
Но как бы там ни было, а вам, автомобилистам, все-таки милее Зеленая карта. Да, есть такая система, когда страховой полис по автогражданской ответственности, выданный в любой стране-члене соглашения, действителен на территории другой страны, являющейся членом этого же соглашения. В систему «Зеленая карта» входит 45 стран из Европы, Азии и Африки. Россия присоединилась к этой системе в 2009 году. И если Казахстан вступит в эту систему, то у нас попросту исчезнут разговоры о несправедливости страховок.
