Если вы ностальгируете по ушедшим временам: идите на вокзал, покупайте билет, садитесь в поезд, и аттракцион «Назад в будущее» вам обеспечен.
По нашим дорогам уже давно курсируют комфортабельные автобусы, просторы воздушного океана бороздят «боинги» и «эйрбасы». И только железная дорога остается верна себе: за последние 30-40 лет здесь ничего не изменилось. Разве что вместо стаканов в подстаканниках вам предложат пиалу. Я, конечно, ценю стабильность, консерватизм и в некоторой степени, извините, застой. Но это больше напоминает деградацию: вы садитесь в вагон, застилаете сырую постель (Нобелевскую премию тому, кто наконец высушит белье в поездах!) и при тусклом свете пытаетесь что-нибудь почитать перед сном. Даже в купейных вагонах зимой лучше спать одетым, потому что дует изо всех щелей. Летом тоже дует, но это не спасает – кондиционеры отсутствуют или не работают. О туалетах лучше вообще промолчим. Так же, как о временах, когда по железной дороге можно было сверять часы. За последний год ни один поезд, которым мне приходилось путешествовать, ни разу не отправился со станции и не приехал в пункт назначения вовремя.
Правда, в последнее время в казахстанских поездах возродились вагоны-рестораны, но цены бешеные, а сервис по-прежнему совковый. Это просто место, где легально можно выпить пива, чтобы полиция не докопалась. А народ, отправляясь по «железке», по привычке все везет с собой: от продуктов питания до туалетной бумаги.
А еще помнится, что проводник приносил Книгу жалоб и предложений, где благодарные путешественники рассыпались в похвалах. Попробовал было в этом году и я письменно «похвалить» отечественного перевозчика – не удалось. Книга, мол, у начальника поезда. Пытался с ним познакомиться, но эта личность была вне зоны доступа.
И цены на самый некогда демократичный вид транспорта уже давно перестали радовать. В соседней России, к примеру, есть целая программа скидок, доходящих до половины стоимости билета. В Казахстане же скидки предусмотрены лишь для некоторых поездов «Тальго» (видимо, из-за того, что на них мало кто передвигается – дорого). И это при том, что конкурирующие с «Тальго» маршруты задвинули куда-то далеко.
А ведь когда несколько лет назад был презентован первый модернизированный вагон, в котором можно было курсировать между Астаной и Москвой, казалось, что дело сдвинулось в лучшую сторону. В поездах появились телевизоры, у проводников – мини-холодильники, на столиках свежая пресса. Сегодня эти международные поезда ничем не отличаются от своих собратьев. Нет, телевизоры по-прежнему на своих местах, только не работают. В холодильнике хватает места только для продуктов проводников. О том, когда здесь были последние бесплатные журналы и газеты, никто и не вспомнит. Зато туалеты остались прежними, потому что никакого изменения в ходе модернизации не претерпели. Хотя весь цивилизованный мир на железной дороге уже давно пользуется биотуалетами.
Когда обо всем этом я поведал одному чиновнику из «Казахстан темир жолы», он мне в ответ начал рассказывать о том, какие ждут впереди перемены. Что скоро на железной дороге не будет монополистов, а будет много частных компаний-конкурентов. И сейчас идет та самая реорганизация, после которой за «КТЖ» останутся только дороги. Но ведь этап демонополизации мы, кажется, уже проходили. С тех пор прошло много времени, а из Костаная по-прежнему можно уехать только с компанией «Пассажирские перевозки». И билеты на популярные направления по-прежнему купить трудно. Это как «Летайте самолетами Аэрофлота» – других-то все равно нет.
