"Не секрет, что наши бизнесмены и фирмы покупают их, потому что они значительно дешевле, чем такая же техника, произведенная в развитых странах, прежде всего в Европе. Экономически они выгодны. Но выигрывая в дешевизне, покупатели неизбежно проигрывают в качестве техники, в их безопасности", - сказал Эдоков.
Каждая машина, поступающая в Казахстан, должна сертифицироваться. Но бывает так, что процедуру сертификации проходит только одна машина из партии, а остальные проходят в страну по разным "темным схемам", рассказал глава автомобильного союза."Нет контроля и при эксплуатации такой техники, по сути все пущено на самотек. Поэтому стоит ли удивляться, что у такого большегруза вдруг "внезапно" отказывают тормоза, и он превращается в смертельно несущийся снаряд! Сегодня, я считаю, не только государственные органы, но и сами бизнесмены, использующие эти автомобили, должны задуматься: стоит ли в погоне за дешевизной ставить под удар жизни людей?", - прокомментировал автомобильный эксперт.
За последние годы в Казахстане произошло несколько крупных ДТП с участием китайских грузовиковВ августе 2009 года китайский самосвал снес автобусную остановку в ущелье Алмаарасан близ Алматы, в результате чего погибли 11 человек, включая водителя машины. За случившееся так никто и не ответил.
Недавно случилось ДТП на восточной объездной дороге: китайский грузовик "снес" 13 машин, 2 человека погибли. На водителя завели уголовное дело.
Пару дней назад в Алматинской области в посёлке Бесагаш китайский грузовик, двигаясь с огромной скоростью, снес электрический столб, разрушил остановку, и опору газовой трубы. Жертвой взбесившегося железного "монстра" из Поднебесной стала женщина.
27 июня в центре Алматы взорвался бензовоз. Эксперты все еще выясняют причины этой аварии.
В соседней России пришли к выводу, что китайские грузовики, ввезенные по "серым" схемам, опасны для эксплуатации и не соответствуют требованиям технического регламентаИспытания проводили сотрудники Государственного научного центра РФ – "Федеральное государственное предприятие НАМИ".
Оказалось, что эти транспортные средства не укомплектованы системой внутренней самодиагностики антитоксических устройств и системой нейтрализации отработавших газов.
Кроме того, в автомобилях отсутствует антиблокировочная система и система автоматической компенсационной регулировки износа фрикционного материала тормозных накладок, что является необходимым требованием к современным грузовикам. Отсутствие данных систем делает китайские грузовики потенциально опасными, так как их тормозной путь и управляемость значительно ухудшаются.
