Официальное открытие этой железнодорожной ветки состоялось 1 января 1916 года.
Она соединила новый растущий город Кустанай со старым купеческим городом Троицком, а следовательно, и со всей Россией. Это было, пожалуй, самым значительным событием в истории Кустаная того периода. И до сих пор мы и еще сотни тысяч граждан ближнего и дальнего зарубежья пользуемся этой железнодорожной веткой.
23 июня 1912 года Высочайшим указом Императора Николая Второго Обществу Троицкой железной дороги было разрешено приступить к сооружению новой железнодорожной ветки. В сентябре-октябре того же года министерства путей сообщения и финансов, а также управление по сооружению железных дорог России при участии Государственного контролера утвердили смету строительства в 8843319 рублей.
К строительным работам на местности приступили 1 мая 1913 года. Руководили работой и контролировали ее ход с самого начала инспектор, действительный статский советник, инженер путей сообщения Иван Иванович Янковский и заведующий контролем по строительным операциям Госконтроля статский советник. Александр Федорович Гизе.
До 26 июня 1914 года сооружение железнодорожной линии Троицк-Кустанай проводилось под личным руководством инженера путей сообщения Александра Константиновича Ледера, а затем его заменил главный инженер путей сообщения Сергей Владимирович Верховский. При нем был помощник – инженер Л. Клеменц. Начальником участка при строительстве дороги был С. Бреев, начальниками дистанции – инженеры С. Рыбин и В. Федоров, техники И. Васильев и Я. Сукманский. Благодаря этим людям и появилась у нас железнодорожная ветка Троицк-Кустанай. Имена рабочих-железнодорожников, к сожалению, не сохранились.
1913 г. Мост через реку Тогузак. После испытаний было торжественное открытие
Работы шли самыми высокими темпами при самом высоком качестве. И это было важно, ведь на пороге стояла Первая мировая война, а железные дороги – объект стратегический, даже если он расположен в глубине страны. Укладку рельсов на полотно полностью закончили в декабре 1913 года, и с этого времени проводили так называемые пробные поездки. Перевозили контрольные грузы, кое-какое военное снаряжение, воинские части, фураж. Официально после всех испытаний и проверок железнодорожную ветку должны были открыть 1 мая 1916 года, то есть ровно в четвертую годовщину начала строительства. Однако все подготовительные к пуску и проверочные работы удалось закончить в октябре 1915 года. Официальное открытие железнодорожной ветки от Кустаная до Троицка состоялось 1 января 1916 года.
(Использованы
материалы Костанайского облгосархива)
