Стоимость мест в строящихся подземных паркингах будет в несколько раз выше цены капитальных надземных гаражей. Автолюбителям впору хвататься за сердце.
«Харьков. Продаем паркоместа в подземном паркинге по адресу... Дом заселен. Цена – 30-35 тыс. у.е. – в зависимости от метража». Это объявление из интернет-ресурса наглядно показывает, в какую сумму обходится украинским автовладельцам покупка подземного паркоместа при элитном доме. И не только в Харькове. Тамошние СМИ сообщают, что стоимость мест в этих паркингах растет быстрее, чем цены на жилье. В Киеве в домах эконом-класса средняя цена паркоместа достигает 30 тыс. долларов, в домах премиум-класса – без малого 60 тысяч долларов.
А в Москве несколько лет назад был зафиксирован рекорд, когда автовладелец заплатил за место на подземной стоянке по улице Архитектора Власова 100 тысяч евро! Причем этот район далеко не самый престижный. Впрочем, это исключение, а средняя цена в домах бизнес-класса в российской столице гораздо ниже – «всего лишь» 50-70 тысяч евро.
Что касается казахстанских цен, в частности столичных, то их тоже трудно назвать низкими. Достаточно взглянуть на те же интернет-объявления: «Астана. Продаем 12 паркомест в автопаркинге в ЖК «Атамекен»... цена 2500000 KZT за место». В то же время надземный гараж в столичном кооперативе «Достык» предлагают за 5 тысяч долларов.
И у нас в Костанае складывается примерно такая же картина. Конечно, возникает вопрос: почему так? Ведь мы не столица, а значит, и цены должны быть другими. К сожалению, в данном случае приходится оперировать отнюдь не статусами городов, а стоимостью стройматериалов, расценками на работы и, что очень важно, спросом на земельные участки. В так называемом старом Костанае для многоэтажного строительства свободной земли практически нет. Поэтому приходится вести его либо на месте снесенных ветхих зданий, либо обращаться к методу непопулярной среди населения точечной застройки. Но в любом случае встает вопрос об обязательных паркингах, которые должны обеспечивать одно машиноместо для каждой квартиры. И руководствоваться этим принципом заставляет наша сегодняшняя автомобилизация – примерно один железный конь на четверых жителей города, включая младенцев и стариков. Однако земельных участков катастрофически не хватает. Так что решение одного из костанайских застройщиков, ТОО «Агрофирма «Ирина и К», оборудовать у новых домов подземные паркинги, безусловно, правильный вариант. Да, дороговато: одно паркоместо – от 9 до 15 тысяч долларов. Но ведь тут надо учитывать и рыночную стоимость квартир в этих домах – они относятся к довольно высокому классу, а значит, рассчитаны на людей с соответствующим доходом. Потому, как показывает практика, застройщику не стоит экономить на количестве паркомест, наоборот, какую-то их часть делать более просторными, предназначенными для представительских авто.
Понятно, что у нас строится больше многоэтажек эконом-класса, жителям которых явно не по карману оплачивать дорогостоящий подземный паркинг. Но, быть может, застройщикам стоит пойти по пути наших соседей-челябинцев, которые намерены создать сеть многоярусных надземных парковок открытого типа. И такие паркинги, насчитывающие сотни машиномест, там уже появились.
P.S. Между тем Костанайский городской маслихат принял в июле решение о 8-10-кратном увеличении базовых ставок налога на земли, выделенные под автостоянки. Как говорится, любишь смородину – люби и оскомину.
