Академик Пулат Сартаев рассказал о неоднозначной трактовке некоторых пунктов нового закона "О дорожном движении" и опасности устанавливать детские автокресла без учета определенных нормами мест креплений удерживающего устройства.
Академик Международной академии наук по безопасности жизнедеятельности Пулат Сартаев в первую очередь коснулся пункта 37 раздела 4 статьи 54, описывающего правила перевозки детей до 12 лет, сообщает Kazpravda.kz.
Согласно закону, детей запрещено перевозить на заднем сидении мотоцикла, а также при отсутствии специального детского удерживающего устройства или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сидении механического транспортного средства – при отсутствии специального детского удерживающего устройства. Первое, на что обратил внимание Сартаев, это то, что запрет на перевозку детей на заднем сиденьи мотоцикла, не ограничивает возможность усадить их в мотоциклетную коляску. Другая неточность заключается в том, что в 1 статье закона под определение "автомобиль" подходят практически все категории транспортных средств: от легковых до грузовых и даже троллейбусов и мототранспорт, отметил эксперт.
Однако законодатели забыли о том, что по правилу ЕЭК ООН №14 необходима не просто установка автокресел, но и их правильное крепление в специальных точках системы ISOFIX. Причем наличие детского удерживающего устройства является обязательным только в автомобилях, способных перевозить не более 8 пассажиров (категория М1).
"Вопрос третий. Наличие креплений для системы ISOFIX в транспортных средствах категории М1 оговорено требованием Правила ЕЭК ООН № 14. Испытания проводились с использованием детских автокресел. Формулировка "иные средства, позволяющие пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности" не дает четкого определения этим самым средствам и подразумевает использование чего угодно в автомобиле. Грубо говоря, можно хоть корпешки, хоть стопку книг подложить под ребенка, чтобы обеспечить "нужную" высоту для "надежной" фиксации ремнями безопасности", – рассказал академик.
По мнению Сартаева, использовать бустеры, адаптеры и другие средства, которые сейчас предлагают магазины, не стоит. Точки их правильного крепления, при котором эти устройства смогут обеспечить безопасность перевозки ребенка, не определены необходимыми испытаниями. Места крепления также не указаны в техническом регламенте Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", следовательно, использование их в целях безопасности весьма сомнительно.
Автокресло должно соответствовать росту и весу вашего ребенка, поэтому необходимо выбрать подходящее из предложенных 4 типов.
По словам Сартаева, правило об установке удерживающих устройств касается всех автомобилей вне зависимости от их года выпуска. Однако не секрет, что в нашей республике достаточно много старых машин, конструкция которых не предусматривает крепления системы ISOFIX, отметил академик.
По информации Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), в Казахстане около 2,3 млн автомашин эксплуатируются уже более 20 лет, а в ближайшие пять лет их число может увеличиться до 3 млн. Конечно, владельцы старых автомобилей могут самостоятельно установить эти крепления, однако смогут ли они обеспечить безопасность, гарантировать нельзя.
Сартаев уточнил, что в данном вопросе важна точность, ведь точки крепления устанавливаются по данным испытаний со специальным манекеном в различных автомашинах, и никаких общих мест их расположения нет.{also_read_block}
Таким образом, самостоятельно установленная система крепления может только усугубить положение, и ребенок в оборудованном с нарушением правил автокресле оказывается в большей опасности, нежели если бы совсем не был пристегнут.
