В Казахстане установили нулевой коэффициент утилизационного платежа по электромобилям.
Условия
Приказ министра экологии, геологии и природных ресурсов об отмене утильсбора вступил в силу совсем недавно – 4 июня. А ведь прежде его размеры достигали довольно высокой планки. Допустим, автовладельцы, которые до 4 июня приобрели машину с электрическим двигателем категории М1 (легковая), должны были бы заплатить от 437550 тенге, за категории М2, М3 (микроавтобусы и автобусы) – от 1166800 тенге, а за электрогрузовики – от 1020950 тенге.
Заметим, что еще в Послании Первого Президента РК Нурсултана Назарбаева от 2017 года «Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность» было поручено проработать вопрос дальнейшего развития производства электромобилей с экспортной ориентацией и с созданием необходимой инфраструктуры. После чего утвердили соответствующую «Дорожную карту», в которой предусмотрели ряд различных мер. К тому же владельцев электромобилей освободили от уплаты транспортного налога.
А еще государства-члены Евразийского экономического союза решили обнулить ставку ввозной таможенной пошлины Единого таможенного тарифа ЕЭС на электромобили до 31 декабря 2021 года. И вот теперь, как видим, в нашей стране решили вопрос утилизационного сбора – нулевой коэффициент.
Костанайцы во главе
Производство электромобилей стало одним из наиболее перспективных направлений в автомобильной промышленности по всему миру. Дошло до того, что некоторые крупные производители даже начали заявлять о том, что собираются снять с производства автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Подобные планы явно не значатся в ближайших перспективах нашей страны. Более того, по официальным данным, сегодня в Казахстане зарегистрировано лишь 422 автомобиля на электрической тяге. И все же в городах Нур-Султан и Алматы, а также на трассе от столицы к Боровому уже установлено свыше 100 скоростных электрозаправочных станций. А главное, что казахстанское автомобилестроение не намерено отставать от общемирового тренда, связанного с развитием экологически чистого транспорта. Причем выпускают его на костанайском заводе «СарыаркаАвтоПром».
Именно костанайцы произвели первую казахстанскую партию электромобилей, в том числе автобусы на электротяге, которые уже курсируют на маршрутах городов Нур-Султан, Павлодар и Актау. К слову, вскоре курортные зоны, такие как Боровое, намерены перейти на экологически чистый вид транспорта.
Осенью прошлого года в нашей столице открылся Национальный павильон отечественных электромобилей, где были представлены машины костанайского завода. В частности, JAC IEVS4 и JAC IEV7S. И в нынешнем году в Казахстане планируется произвести 1200 единиц электротранспорта разных моделей, включая автобусы.
А в 2022 году этот показатель планируют довести до двух тысяч единиц. Эти машины будут поставлять на внутренний рынок и экспортировать за рубеж. Допустим, прорабатывается вопрос поставки тысячи электрических JAC казахстанского производства на курорты Крыма. Между прочим, в России хотят запустить проект каршеринга, рассчитанный как на туристов, так и на местное население. Да и для Казахстана создание каршеринга электромобилей вполне реально. Это поможет многим автомобилистам лично ощутить все плюсы такого транспорта.
