Дефицит парковочных мест в Костанае налицо. Мест для автомобилей по большому счету катастрофически не хватает как в старых, так и в новых районах города. Попытки решить вопрос цивилизованно пока в массе своей безуспешны.
От застройщика
Да, в Костанае все чаще стали строить дома с подземными или наземными паркингами. Во всех случаях это частные застройщики, которые пытаются решить вопрос дефицита автомест во дворах. Практика разная.
Если говорить, например, о многоэтажках, растущих в районе Военного городка или в микрорайонах, то здесь паркинги строят по соседству с домом. Места в таких однозначно на всех не хватает. Потому вопрос продажи парковочных мест не стоит. Тем более зачастую речь идет о жилье так называемого повышенного класса.
Если же застройщик возводит подземный паркинг, то площади больше. Последние проекты предусматривают равное количество парковочных мест и квартир. Но за теплую «ночлежку» для авто надо выложить 3,5-4 млн тенге. Строительство отдельно стоящих паркингов, как показал опыт «Жана Кала», экономически невыгодно. Здание на 250 машин возвели быстро, продавали семь лет.
– Чтобы купить паркинг, людям надо почувствовать его комфорт, – считает руководитель отдела продаж ТОО «БК Строй» Азамат Жолмагамбетов. – По абайской линии паркинги покупают намного быстрее. В 2018 году мы ходили и считали машины, припаркованные вдоль улиц в «Жана Кала». Их было больше 500.
Сегодня не меньше, но мест в паркинге уже нет. Те, кто занимается точечной застройкой, подтверждают, что строить отдельно стоящие паркинги экономически невыгодно – люди не готовы платить. Только как довесок к хорошей квартире.
От государства
В микрорайонах, застраиваемых государством, подземных паркингов нет. В микрорайоне «Аэропорт» парковки во дворах. В «Юбилейном» по плану детальной планировки предусматривали несколько пятиэтажных паркингов, но не нашлось застройщиков, желающих вложить в такую недвижимость. Учитывали платежеспособность значительной части местных жителей, получивших квартиры от государства либо купивших их в ипотеку. В итоге в «Юбилейном» на месте планируемого паркинга возведут другие объекты, в том числе коммерческие.
Напротив, в микрорайоне «Алтын Арман», где есть платная парковка, большая часть мест выкуплена на длительный срок. Но охранники готовы подыскать местечко каждому, кто готов платить.
Средняя стоимость суток на платной парковке в Костанае сегодня около 200-300 тенге. На некоторых свободных мест в принципе нет, но речь больше о малых парковках. Застройщики отмечают, что люди готовы платить за крытые холодные парковки. То есть соорудил навес и добавил к стоимости сотню тенге. Какая-никакая, но защита.
А гараж?
В свое время проблема с парковками во дворах не стояла по нескольким причинам. Вопервых, машин было гораздо меньше. Во-вторых, у автолюбителей были гаражи. Да, они и есть. Но, учитывая, что город разросся, гаражные коооперативы оказались далеко от многих районов города. И машины многие их владельцы в гаражи каждую ночь не ставят.
Стоимость гаражей в Костанае сегодня варьируется от одного до пяти-шести миллионов тенге, а то и выше. Но и разница внушительная. Либо это коробка с крошащимся бетоном на полу и текущей крышей, либо отремонтированное, чистое помещение. Отсюда и разница в ценах.
P.S. Мы часто оглядываемся на развитые страны, хотим жить как там. Вот только в условиях рыночной экономики за комфорт приходится платить.
Бампер к бамперу
Чтобы решить проблему парковочных мест, в ряде стран установлены жесткие ограничения на владение автомобилями.
Япония
Перед покупкой автомобиля вы должны арендовать или купить парковочное место, которое расположено в радиусе не более двух километров от вашего места жительства. В полиции надо предоставить план парковки, а стражи порядка вынесут решение – поместится ли ваше авто. Часто можно встретить подписанные именем владельца парковки – никакого хаоса.
США
Здесь строят много парковок. Среднее соотношение 250 паркомест на 100 квартир. Малоэтажные дома также продаются исключительно с гаражами. Бесплатных парковок мало. Чем ближе к центру города, тем дороже. В некоторых случаях есть ограничение по времени парковки – час-два днем.
Франция
Парковки обычно разрешены по одной стороне улицы, есть ночные и дневные. Есть и бесплатные парковки, но они дают право оставить машину только на час. Во многих городах оставлять машину на одном даже платном месте больше чем на сутки запрещено. И здесь паркуются буквально бампер к бамперу. Как и во многих других странах мира.
В мегаполисах все чаще начинают использовать механизированные парковки, которые позволяют на небольшом участке размещать много больше машин. Здесь один из ключевых вопросов – устойчивость оборудования к нашим погодным условиям, а также стоимость такого паркоместа. Подобная «карусель» стоит, например, на югозападе Санкт-Петербурга.
