Речь об извозе по новым правилам: что изменится для водителей и пассажиров?
Ужесточили
С 1 января вступили в силу более строгие требования для частных автоперевозчиков. Сог ласно поправкам в Закон РК «Об автомобильном транспорте», владельцы платформ такси обязаны передавать заказы только зарегистрированным водителям. Те, в свою очередь, должны сообщать в акимат о своей деятельности. А перевозчики – заключать с таксистами трудовые договоры. Кроме того, из сервиса такси должны исчезнуть праворульные и иностранные автомобили. Железные кони должны соответствовать строгим стандартам – регулярный техосмотр, страховка для пассажиров и другие требования. Водители обязаны пройти обучение, сдать экзамены и следовать правилам брендинга автомобилей.
Также водители, работающие через платформы, должны проходить освидетельствование и соблюдать режим отдыха.
– Подача уведомления в акимат осуществляется автоматически, оно будет включаться в реестр. Соответственно у акимата будет полный перечень перевозчиков такси. При этом каждый таксист должен иметь при себе уведомление, что он осуществляет законно перевозку, – объяснил руководитель управления комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Тлеген Жадигер.
В ином случае водителя оштрафуют за незаконную предпринимательскую деятельность. Таким образом, данные нормы должны вывести рынок пассажирских перевозок из тени и обеспечить безопасность.
На деле
Эксперты говорят: воплотить на практике новые нормы будет непросто. Даже если и получится, то это может превратиться в формальность. Эта история осложняется самой регистрацией трудовых отношений. Пока непонятно, с какой ответственностью водителя перед работодателем и работодателя перед пассажиром это будет сопряжено.
Также важной проблемой является система агрегации заказов через такие приложения, как inDrive, Яндекс.Такси и другие. Пассажиры часто не знают, является ли водитель легальным перевозчиком, и не всегда понимают реальные риски. Большинство обращает внимание только на два фактора – цену и скорость подачи машины, игнорируя важнейшие аспекты безопасности.
Несмотря на обещания улучшений, реальная ситуация в такси Казахстана требует тщательной проработки. Важно, чтобы новые законы не остались на бумаге, а начали действовать на практике. Только при должном контроле и ответственности со стороны как государственных органов, так и агрегаторов можно будет на деяться на реальное повышение безопасности пассажиров, отмечают эксперты.
Скажутся ли все эти новшества на стоимости такси? Как говорится, поживем – увидим. А пока корреспондент «КН» провела небольшой эксперимент. Его цель – сравнить стоимость поездки на такси из разных концов города до центра. Пункт А при этом – отдаленные районы Костаная. Пункт Б – неизменный адрес (пр.Аль-Фараби, 90 – место локации редакции «Костанайских новостей»).
Итак, во сколько мне обойдется поездка на работу, если я стартую из:
► КЖБИ – 840 тенге
► Кунай – 2300
► Дружба – 1650
► Красный партизан – 1740
► Костанай-2 – 750
► Аэропорт – 760
► Зеленстрой – 1030.
(Данные цены зафиксированы 10 января в первой половине дня)
