«По моему мнению, когда инспекцию транспортного контроля отнесли к министерству по инвестициям и развитию РК, то это стало издевательством над здравым смыслом».
предъявить отметку о прохождении предрейсового медосмотра. И это законно.
И далее: «Ведь все хорошо знают, что действия этой структуры направлены в основном на выбивание штрафов с автомобилистов. Поясняю, о чем идет речь. В нашем крестьянском хозяйстве есть два «КамАЗа». Оба их водителя – люди дисциплинированные, им выдают путевые листы, по которым они и работают. То есть всё по закону.
Но недавно один из них привез мне «подарок» от сотрудника транспортного контроля – штраф за то, что в путевке не было отметки о прохождении предрейсового медосмотра. Хотя водитель доходчиво объяснил, что в нашем маленьком селе нет медработника, который бы проводил такой осмотр. Но этот фактор никто не стал учитывать. В итоге я, как глава КХ, заплатил более 63 тысяч тенге штрафа. И что мне теперь делать? Продавать машины и платить за перевозку зерна другому предприятию? Видите, как «помогают» развивать бизнес сотрудники инспекции транспортного контроля...»
Это монолог сельского жителя Бауржана, который недавно позвонил в редакцию «КН». Давайте разложим всё, как говорится, по полочкам.
Начнем с Закона РК «О дорожном движении», который действует уже больше года. Статья 28:
«...юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны... обеспечивать проведение предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей...» Более того, это требование продублировано и в следующей статье, посвященной медицинскому обеспечению безопасности дорожного движения.
Есть также постановление Правительства, утверждающее перечень профессий, когда проводятся обязательные медосмотры. А там сказано, что для водителей он должен быть не только предрейсовый, но и послерейсовый: в первом случае – до 30 минут перед началом рейса, а после его окончания, в течение получаса – вновь к медику. Это нужно для определения состояния здоровья человека, а также, разумеется, чтобы убедиться, что он не был пьян или не употреблял наркотики. Думается, не стоит объяснять причину, по которой пришлось ужесточать эти условия на правительственном уровне.
Вот и получается, что с точки зрения закона действия сотрудников инспекции транспортного контроля были верными, поскольку крестьянское хозяйство не обеспечило обязательный предрейсовый медосмотр. Но во многих малых селах и в самом деле нет медиков. Как же тут быть предпринимателям?
С этим вопросом мы обратились в областную инспекцию транспортного контроля. Там согласились, что проблема есть. Но в свою очередь спросили: а почему же этот глава крестьянского хозяйства не попытался обжаловать наказание? И тут же ответили – да потому, что он прекрасно знал, что не прав, а точнее, не хотел услышать упрек в лукавстве. Ведь если в том населенном пункте нет медика, то он обязательно есть в одном из соседних сел. Что мешает заключить с ним договор и к нему будут заезжать водители, отправляясь в рейс?! Конечно, это не совсем удобно, зато законно. Но, по словам инспекторов, некоторые предприниматели, к сожалению, рассуждают иначе, за что порой и получают солидные штрафы.
