А вы знаете почему «Porsche 928», который выпускали в Штутгарте с 1977 по 1995 годы, довольно быстро взлетел на вершину успеха? Ведь его признали самым лучшим европейским автомобилем уже в 1978 году.
Заметьте, что это первый и единственный случай, когда данный конкурс выиграла спортивная машина. Впрочем, те, кто имел удовольствие сидеть за рулем «Porsche 928», такой победе нисколько не удивляются. В том числе и ведущий «Автоугла», который недавно увидел в Рудном этот олдтаймер.
Между эпохами
Да, есть такая необычная категория автомобилей. Их, говорят, коллекционируют арабские шейхи. Они также выставлены в технических музеях. Нередко становятся в силу разных обстоятельств исторической ценностью. В них даже вкладывают средства инвестиционные фонды. Потому что это – уже ретро-автомобили.
И в то же время они не обязательно относятся к периоду раннего развития автомобилестроения. Более того, с точки зрения некоторых коллекционеров, олдтаймер – это машина, снятая с производства, но при этом недостаточно старая, чтобы считаться антикварной редкостью. Так что «Porsche 928», родившийся в 1981 году, как раз таки подходит под эту категорию. Потому что он был выпущен между эпохой мускл-каров (60-70 года ХХ века) и эпохой массовой автомобилизации, которая продолжается до сих пор.
Это прекрасное авто нам с коллегой удалось рассмотреть в рудненском ТОО «СТО – Костанай Моторс», куда «КН» пригласил руководитель предприятия Виктор Сачко. Дескать, а не желаете ли, ребята, познакомиться с творческими людьми? Вот так мы и узнали Владимира Мазура и Алексея Баннова (на снимке), которые трудятся здесь в кузовном цехе, а в свободное время занимаются восстановлением старых машин.
«Замкнуло»
Вообще-то владелец «Porsche 928» – Алексей. Это он лет десять назад увидел спортивное купе у одного своего товарища и его «замкнуло». В итоге - крепкая любовь к этим машинам. Причем «болезнь» оказалась настолько сильной, что даже ушел с предыдущей работы.
Это произошло уже после того, как он познакомился с профессиональным кузовщиком Володей Мазуром, который начал помогать ему создавать новый облик машины. Теперь вместе с ним работает. А олдтаймеры стали неизменной частью их жизни. Кстати, сейчас они восстанавливают японскую «Mazda RX-7», которая тоже родилась в 80-х годах и наверняка уже была бы отправлена на литейный завод для переплавки, если бы Алексей случайно не увидел этот спорткар... на авторазборке. Купил его, а потом не менее полугода потратил, чтобы найти человека, который имел отношение к этому автомобилю, и наконец-то официально оформил на него документы.
А еще у Алексея есть «Ford Thunderbird» – люксовый «американец» и «Москвич-401» (!) – усовершенствованная версия первого массового легкового автомобиля первой группы малого класса, выпускавшегося, на Заводе Малолитражных Автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии – «МЗМА») в первой половине 50-х годов. Заметим, что тогда его розничная цена была равна 9000 рублей.
Коммерция наоборот
Зачем? Этот вопрос наверняка порой задают Алексею, когда видят его коллекцию. Что, в общем-то, понятно, ведь эти машины он получает, мягко говорят, в «утомленном» состоянии. И процесс приведения их в порядок относится к разряду долгосрочных и, подчеркнем, дорогих. Поэтому сразу возникает мысль о коммерческом интересе.
На что Алексей ответил категорическое «нет». Хотя потом сделал небольшую поправку: без коммерции тут, конечно, не обходится. Вот только с его стороны она, скажем так, однобокая, то есть расходная. Благо, что таких, как он, увлеченных людей, довольно много. Они постоянно общаются в Интернете и частенько друг друга выручают: где-то советом, где-то продажей запчастей по божеским ценам. И вот так постепенно, годами, восстанавливают машины.
- Понимаете, эта работа – настоящее наслаждение, - говорит Алексей. - Она отвлекает от повседневной рутины, тягомотины и многочисленных проблем. Чтобы уйти от них, есть различные способы: кто-то спортом занимается, а кому-то нравится создавать. Ведь как приятно видеть, как благодаря твоему труду появляется то, о чем ты мечтал. Правда, для этого чаще всего требуются долгие годы. Еще надо иметь в виду, что есть две основные группы людей. Одни хотят, чтобы в итоге машина выглядела так, как будто она только что вышла из ворот завода. А другие создают новый облик автомобиля. Как раз ко второй категории я и отношусь. Можно, конечно, сказать, что для нас машины – это большие игрушки. Пусть так. Но, поверьте, какое огромное удовольствие они нам доставляют!
На одной волне
Что характерно, остальные участники нашего разговора одобрительно кивали головой. А как могло быть иначе?! Володя Мазур давно «заразился» от напарника любовью к олдтаймерам. Директор СТО Виктор Сачко – ярчайший представитель автоспорта, много лет участвовавший в гонках на багги. Его сын Михаил – мотогонщик с малых лет, а сегодня владеет спортивным кабриолетом «BMW Z3». Между прочим, это по его мнению цена современных автомобилей, которые все больше походят друг на друга, во многом стала зависеть от бренда. Отсюда вывод: прежний автомобильный век принадлежал инженерам, а нынешний – маркетологам. И с ним согласен Алексей, который тоже отдает предпочтение машинам, произведенным до 90-х годов. Потому что, образно говорит он, в них люди душу вкладывали. Такие авто отличались дизайном. Была их индивидуальность. В отличие от современных четырехколесных друзей человека.
Сейчас действительно многие констатируют тот факт, что в автомобилестроении уходят в прошлое интересные технические решения. Никто не спорит: и раньше были неудачные модели. Но, главное – был стиль! Были пропорции! Было величие, которое теперь частенько хотят заменить агрессивностью облика. И даже хром был вполне уместен. Нынче же на иных современных машинах он выглядит пошло.
Вот такая тема, оказывается, волнует автомобилистов. Причем по всему миру. И очень здорово, что рядом с нами живут те, кто хочет сохранить частички этого уникального автомобильного прошлого. Кстати, по словам Алексея, ездить на «Porsche 928» по улицам города довольно сложно. Ведь почти каждая остановка, даже пятиминутная у магазина, собирает желающих сфотографироваться «в обнимку» с машиной. Теперь вы понимаете причину успеха этого олдтаймера почти сорок лет назад?
