К финишу прошлого года в Казахстане было произведено свыше 146 тысяч машин.
Новый уровень
Окончательные итоги уже завершившегося года будут известны ближе к концу января, поэтому пока приходится оперировать имеющимися данными. Но и они уже красноречиво свидетельствуют о том, что автомобильная промышленность нашей страны превращается в один из ключевых локомотивов отечественной экономики. За последнее десятилетие эта отрасль выросла в несколько раз. Достаточно сказать, что ее производственные объемы увеличились с 80 млрд тенге в 2015 году до 1,9 трлн тенге в 2024-м.
Если взять январь-октябрь 2025 года, то тут автопром обеспечил уже 7,1% всего объема обрабатывающего сектора и занял доминирующее положение в машиностроении с долей 40,5%. И за этот период казахстанское производство автомобилей, прицепов и полуприцепов достигло показателя 1,7 трлн тенге. А индекс физического объема производства составил 113,3%, что заметно опережает средние показатели в обрабатывающей промышленности.
Заметим, что уже не первый год лидером казахстанского автопрома остается Костанайская область, обеспечившая за десять месяцев 2025 года выпуск продукции на 879,6 млрд тенге – более половины всего производства в отрасли. С костанайских конвейеров сошли 68,3 тыс. легковых автомобилей и 2,1 тыс. грузовиков. На базе региональных мощностей формируется мощный индустриальный кластер. Компания Allur играет ключевую роль: она увеличивает локализацию, в том числе внедряет CKD-сборку Jetour X70 Plus. Напомним, что осенью в Костанае начал работу новый завод KIA Kazakhstan мощностью 70 тыс. авто в год.
На второй позиции – Алматы. Там объем производства достиг 577,7 млрд тенге. Hyundai Trans Kazakhstan и Hyundai Trans Almaty выпустили 43,7 тыс. легковых машин, 277 грузовиков и 159 автобусов. Здесь же открыли новый мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan мощностью 120 тыс. автомобилей.
Немалую роль играют Карагандинская, Абайская и Акмолинская области, а также Астана, где формируется распределенная сеть производств, создавая устойчивую индустриальную карту страны. В совокупности местные предприятия обеспечивают рост отрасли: за январь–октябрь 2025 года было произведено 123,6 тыс. единиц автотехники – на 15,4% больше, чем годом ранее.
И такая долгосрочная динамика впечатляет: с 11,6 тыс. автомобилей в 2015 году производство выросло до более чем 120 тыс. единиц за неполный 2025- й. Причем запуск новых мощностей может увеличить производительность всей отрасли до 465 тыс. машин в год, что в несколько раз превысит текущие показатели.
Разложим по «полочкам»
Порадовал и предпоследний месяц 2025-го. Ведь в ноябре, по данным Бюро национальной статистики РК, в стране было произведено 22580 единиц техники общей стоимостью 311,1 млрд тенге. Это лучший показатель года. Объемы производства по сравнению с результатами ноября прошлого года выросли на 25,5%. В частности, за данные 30 дней были выпущены рекордные 20730 легковых автомобилей, 807 грузовиков, 646 автобусов, 310 полуприцепов и прицепов и 87 единиц прочей специальной техники.
Всего же за 11 месяцев 2025 года в стране произведено 146163 единицы техники на общую сумму 2,03 трлн тенге (плюс 15,7% к аналогичному период прошлого года). А доля автомобилестроения в машиностроении страны достигла уже 41,7%.
А теперь разложим эти цифры по «полочкам» основных производителей. Как сообщает «Казахстанский Автомобильный Союз», за январь-ноябрь 2025 года:
- В Костанае (Allur) произведено 79227 единиц техники (+2,3%).
- В Алматы (Hyundai Trans Kazakhstan, Hyundai Trans Almaty) – 48543 (+26,7%).
- В Семее (СемАЗ, Daewoo Bus Kazakhstan) – 3735 (-14,4%).
- В Карагандинской области (QazTehna) – 2080 (+53,4%).
- В Кокшетау (КАМАЗ-Инжиниринг) – 1122 (+3,5%).
Важный фактор
2025 год был объявлен Президентом Казахстана Годом рабочих профессий. Так вот, по данным всех производителей, с 1 января по 1 декабря 2025 года в отрасли было трудоустроено более 4200 человек, и сегодня автопром уже обеспечил свыше 11 тысяч рабочих мест.
Призыв Главы государства повысить престиж рабочих и инженеров явно совпал с масштабным переворотом в автомобилестроении, ведь в нашей стране сегодня реализуют немало проектов по производству автокомпонентов, некоторые заводы уже работают. А это позволяет не просто расширить производственные мощности, но и сформировать компонентную базу внутри страны, привлечь инвестиции, стабилизировать цепочки поставок и, разумеется, создать новые рабочие места.
Дело в том, что каждое рабочее место в автопроме способно создать дополнительно еще семь-восемь в смежных отраслях – логистике, поставках, обслуживании, снабжении и т. д. Это не просто статистика, а системный мультипликатор занятости. Так что автопром перестает быть сегментом-нишей, а становится драйвером промышленной занятости и социальной стабильности.
Иллюстративное фото Сергея МИРОНОВА из архива редакции
