В Казахстане хотят ввести двойной коэффициент для техники из России и Беларуси.
Резонансные изменения
Их суть заключается в дифференцированном подходе к расчету утильсбора в зависимости от страны происхождения техники. И в правительстве уже подготовили проект приказа, который может серьезно повлиять на рынок. Так вот, согласно этому проекту, для автомобилей и самоходной сельскохозяйственной техники, поступающих из России и Беларуси, предлагается применять повышающий коэффициент 2. Для машин, собранных в Казахстане или ввезенных из других государств, включая Армению и Кыргызстан, коэффициент останется на уровне 1. Базовые ставки сбора меняться не будут, но итоговая сумма для российских и белорусских авто вырастет вдвое.
Надо заметить, что таблица расчетов, которую обсуждают чиновники, выглядит внушительно. Например, для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1000 кубических сантиметров базовая ставка составляет 50 МРП, а коэффициент для «своих» – 1,5, для «чужих» – 22. Для машин с объемом свыше 3000 кубов разница еще заметнее: 11,5 против 246. Сельхозтехника и грузовики также попадают под новые правила, причем для некоторых категорий техники коэффициент доходит до 250.
Убрать дисбаланс
Причину столь резких изменений пояснили авторы проекта. Оказывается, сейчас при экспорте казахстанских автомобилей в Россию и Беларусь к утильсбору добавляются разницу по таможенным пошлинам, НДС и акцизам, которые уже были уплачены в Казахстане. В итоге стоимость машины для конечного покупателя может вырасти почти на четверть. При этом, отмечают разработчики, в России к базовой ставке утильсбора добавляется еще 8% разницы по НДС, а с 2026 года – 4%.
А ведь согласно Таможенному кодексу ЕАЭС, автомобили, произведенные в Казахстане с использованием иностранных комплектующих, считаются товарами ЕАЭС. Это значит, что применение дополнительных коэффициентов к казахстанским авто в России и Беларуси не совсем законно. Новый проект приказа должен устранить этот дисбаланс и исключить ценовой и регуляторный арбитраж между странами союза.
Плюс поддержка местных
Еще одна причина – борьба с параллельным импортом. В Казахстане по лицензии собирают сельхозтехнику белорусских и российских брендов, но на рынок поступает и готовая продукция, минуя местные сборочные площадки. Повышенный утильсбор должен сделать такие схемы менее выгодными и поддержать отечественных производителей.
Власти подчеркивают, что Казахстан стремится к прозрачным и предсказуемым правилам для всех участников рынка. Новый подход, по их мнению, позволит сбалансировать интересы государства, бизнеса и потребителей, а также сохранить открытость для импорта из стран ЕАЭС и других государств. При этом для казахстанских производителей условия останутся максимально комфортными.
Если проект будет утвержден, утильсбор для российских и белорусских автомобилей в Казахстане сравняется с российскими ставками. Это может привести к заметному росту цен на такие машины и изменить структуру импорта. Хотя окончательное решение еще не принято. Обсуждение продолжается.
