Сапожники в цене
Сразу скажем, посыпают наши дороги пескосоляной смесью. Мы обошли мастеров, предоставляющих услуги по ремонту обуви. Сапожных дел мастера признают в один голос: обувь у жителей области за последние годы стала портиться быстрее, работы прибавилось. Жалуются костанайцы на соляные разводы, быстрое разрушение подошвы, она просто лопается. Однако многолетнюю статистику мало кто из мастеров вел, потому подчеркивают, что могут ошибаться. Ведь год на год в плане гололедных явлений не приходится.
Прецедент
В минувшем январе экологи по жалобе рудничан провели обследование дорог и почвы. Это была одна из первых официальных жалоб на применение пескосоляной смеси. Люди против, потому что смесь, говоря простым языком, вредит природе, автотранспорту и обуви. Чтобы получить корректные данные, экологи брали пробы там, где много лет сыпали соль, и там, где её не использовали ни разу. Результаты – превышения содержания соли в почве относительно фона (то есть тех мест, где дороги солью не обрабатывали никогда) нет. Да и на газонах растительность присутствует.
Но специалист областного департамента экологии Светлана Арсентьева отмечает, что на этом работа не завершена. В планах проанализировать ситуацию в период паводка.
Альтернатива
Противники пескосоляной смеси считают, что вполне эффективным могло бы стать использование различных современных реагентов. Однако анализ рынка показал, что во всех препаратах содержится все та же поваренная соль – хлорид натрия. Где-то в большем, где-то в меньшем количестве. Да и удовольствие это дорогое. По данным, озвученным в ТОО «АБЗ+», тонна пескосоляной смеси стоит около 6 тысяч тенге, реагенты – 120-130 тысяч. При этом расход примерно одинаков. В некоторых европейских странах для борьбы с гололедицей используют гранитную крошку, но это еще дороже.
– Мы посыпаем пескосоляной смесью тротуары и подъемы дорог, чтобы облегчить передвижение людей и транспорта, – отметил директор ТОО «АБЗ+» Николай Лобанов. – И пока достойной альтернативы не видим.
В ТОО «Казахавтодор», которое обслуживает дороги республиканского значения, подчеркнули, что реагенты применяют, но редко. Одна из причин в том, что их использование в условиях Северного Казахстана затруднено ветрами, которые просто сдувают смесь. Деньги во всех смыслах на ветер...
Пока нет
В Костанае подрядчики, обслуживающие дороги, несколько лет назад пытались экспериментировать с методами борьбы с гололедицей – проходили по обледеневшим участкам специальными машинами, долбили их ломами, но в ответ получили критику: не дорога, а стиральная доска. Новых экспериментов не было.
Как показали февральские дожди этого года, самые скользкие места были именно там, где дорогу очищали до асфальта.
Вместо вывода
Надо признать, применение соли в борьбе с гололедицей в черте населенных пунктов запрещено законом (Экологический кодекс РК). Но адекватной по качеству и цене альтернативы пока нет…
Евгения ЕРМАКОВА
Фото Константина ВИШНИЧЕНКО
