Кстати, обещают, что «горбатым» (так его прозвали в народе) мост больше не будет. Согласно проекту подъем на путепровод будет мягким, что особенно ценно в гололёд. Раньше машины даже скатывались.
Большой проект требует больших вложений
У подрядчика ТОО «Мостотряд-25» возникли финансовые трудности. Сегодня профильными ведомствами и строителями принимаются специальные меры для того, чтобы успеть в срок и освоить бюджетные деньги. Пока же для того, чтобы проехать мимо Тобола, автомобилисты пользуются объездной дорогой и проезжают прямо по железнодорожным путям.
О проблемах на этой большой стройке стало известно в середине сентября. Ожидалось, что автомобильное движение на развязке запустят к концу месяца, но подрядчик сообщил: всё под угрозой срыва, нет денег на закуп материалов, топлива и оплату работы перевозчиков.
В этом году из государственной казны на реализацию проекта выделено почти 722 миллиона тенге. В сентябре была освоена лишь половина. А всё потому, что работа шла «в кредит», бюджетные деньги выплачивались по факту выполненных работ. Помимо этого, за лето подорожали и материалы, и топливо. Руководитель подрядной организации открыл кредитную линию в банке, заявку одобрили, но, как это часто бывает, финансирование началось не сразу.
– Весь вопрос, по сути, в дорожном полотне, – пояснял тогда директор мостостроительного отряда Тимур Накусов. – Большая часть денег пойдет на него. 300 миллионов на почти два километра проезжей части. Укладываться будет в три слоя. Потом еще нужно привести в порядок объездные дороги.
Совместными усилиями облакимата, подрядчика и профильного ведомства с субподрядными организациями удалось договориться. Перевозчикам материала работу оплатили, заплатили и за топливо. Руководство костанайского филиала нацкомпании «КазАвтоЖол» также приняло решение: принимать отчет к оплате не раз в месяц, как обычно, а раз в неделю. Таким образом, бюджетные деньги генподрядчик получать будет чаще, хотя и меньшими долями.
Когда откроют дорогу?
Всего на капитальный ремонт этого путепровода будет затрачено более миллиарда тенге. Работы на объекте начались в прошлом году. И если в сентябре темпы строительства заметно снизились, сегодня, заверяет директор КФ нацкомпании «КазАвтоЖол» Андрей Горват, проблемы решаются в рабочем порядке:
– Щебеночное основание уже подведено с двух сторон (Костанай и Лисаковск). Остался промежуток протяженностью 200 метров. Ведется работа по дополнительному привлечению перевозчиков.
Автомобильное движение, заверил Горват, запустят к 15 октября.
Готовность к зиме
Если с дорожными развязками у Тобола всё понятно, то мост у села Денисовка для автомобилистов в этом году останется закрытым. По проекту работы завершат только в 2018 году. Но, чтобы зимой транспорт не шел по объездной дороге, до 1 ноября будет завершен капитальный ремонт 40 километров дороги около моста.
– Понимаете, объездная дорога – это, по сути, дорога в степи. Зимой таким путем пользоваться опасно – заносы, переметы, дополнительный километраж. Чтобы оградить владельцев транспортных средств от опасности и неудобств, мы и завершим дорогу, – отметил Андрей Горват.
В этот же срок подрядные организации должны завершить и средний ремонт на дорогах республиканского значения. Общая протяженность 219 километров. Теперь перед дорожниками стоит задача подготовиться к зиме.
– Сейчас идет, так сказать, сезонная работа. Это вырубка кустарника в полосе отвода, окоска. Готовится техника. Мы запланировали реализацию еще одного проекта – хотим установить снегосдерживающие заборы. Если всё утвердят, то в этом году на самом сложном в зимний период участке, в Карасуском районе будут поставлены заграждения.
Виктория СУВОРОВА
