Платными для грузового транспорта станут участки дороги Екатеринбург – Алматы от пункта пропуска Кайрак до Костаная.
А также отрезок трассы Костанай – Аулиеколь – Сурган от Костаная до границы Акмолинской области. Здесь уже монтируют шесть арок для фиксации проезжающих автомобилей: Озерный – Федоровка – Кайрак, Тобыл – поворот на Костомар – поворот на Кушмурун.
В рамках общественных слушаний, которые прошли в Костанайской области, главная просьба, прозвучавшая от населения – не взимать плату с водителей сельхозтехники. В период посевной и уборочной кампаний одна машина за день может 20 раз проехать через арку.
Специалисты отмечают, что введение платных дорог должно помочь в борьбе с нарушениями требований по нагрузке на ось. В компании «КазАвтоЖол» приводят примеры: при максимально допустимых 10 тоннах на ось фиксируют до 14-18 тонн. Такие большегрузы и надеются ловить с помощью новой системы. Более того, речь зашла о том, чтобы вернуть практику взвешивания грузового транспорта в новом формате. В планах оборудовать специальные площадки, куда фура будет заезжать, останавливаться перед светофором на несколько секунд, за которые ее взвесят, и двигаться дальше. Пилотный проект хотят обкатать на подходах к столице.
В некоторых районах также прозвучали просьбы позволить бесплатно ездить технике коммунальных служб и тем, кто возит продукты. Сказать, какие из предложений будут приняты во внимание, сложно. Аналогичные встречи с населением проходят по всей стране. Окончательное решение примут на уровне правительства. Потому сегодня нюансы по стоимости проезда, а также принципы расчета оплаты, если машина пересекла лишь одну арку, но не доехала до второй, еще не озвучены.
Параллельно звучат вопросы по состоянию и обслуживанию платных участков дорог. Как отметил заместитель директора Костанайского филиала АО «КазАвтоЖол» Айдар Хасанов, на содержание дорог с нового года выделяют больше средств. Работать пытаются по принципу бездефектного содержания. Пока получается, по мнению населения, не очень. Но работу выстраивают: в планах у обслуживающей организации пополнение парка техники уже в 2021-м. «По платным участкам уже заложили больше средств на ямочный ремонт, – отметил Хасанов. – Будем в этом году устанавливать новые и дополнительные дорожные знаки, дважды в год делать разметку».
В областном филиале компании «КазАвтоЖол» отметили, что на ремонт этих участков просят средства в республике. В большинстве своем на средний ремонт, но речь и о возможной реконструкции. Тем более что по части трассы Костанай – Кайрак подходят межремонтные сроки.
Остается открытым вопрос альтернативного – бесплатного – проезда через область на Сурган и Троицк. Пока вариантов немного. Если говорить о трассе Алматы – Екатеринбург, то часть пути можно пройти бесплатно, поехав через Рудный и Качар. Но в Федоровке все равно придется платить. Да и качарская дорога вряд ли выдержит нагрузку. На Сурган, по словам водителей, можно пойти не через Есиль, а через Сарыколь на Кокшетау и дальше на столицу. Но здесь опять же будет платный участок пути.
Вместе с тем расширение платных участков до четырех полос и перевод их из второй в первую категорию пока не рассматривается. Причина – недостаточный поток автомобилей: до четырех тысяч в сутки вместо требуемых шести-семи тысяч.
