Сегодня мы в цехе мелкоузлового производства №2. На его линии трудятся 280 человек. За сутки с конвейера сходит порядка 100 автомобилей Kia Sportage, Kia Cerato, Chevrolet Onix, Jac S3.
Полный цикл
Руководит таким большим коллективом Марат Бекбаев. Работа в цехе ведется в полном цикле сборочного объема, подмечает он. Каждый сотрудник работает на своем посту, выполняя определенную операцию. Процесс максимально автоматизирован. Абсолютно каждая, даже самая мелкая деталь знает свое место. Благодаря этому работник не тратит время на ее поиск.
– Завод практикует CKD-производство. Оно включает сборку автомобилей, сварочные и покрасочные работы в специальных цехах. Конкретно в наш цех заходит голый окрашенный кузов. Специалисты полностью «одевают» его. Заглушки, панели, внутренняя шумоизоляция, двигатель, задняя балка, сидения – все, что должно быть внутри автомобиля, устанавливается руками наших рабочих. Все, абсолютно все это делают в цехе мелкоузловой сборки, – рассказывает Марат Бекбаев.
На производство одного автомобиля, начиная от получения машинокомплекта до тестирования на испытательной полосе, уходит шесть часов, говорит он. Именно столько времени требуется на то, чтобы собранный кузов вышел на финишную прямую.
Трудятся специалисты посменно, у каждого свой фронт работы, свой регламент.
– В итоге мы функционируем как один большой организм. Каждая выполняемая операция, пусть даже самая маленькая, крайне важна. Ктото из рабочих устанавливает сиденья, кто-то – потолки. Один прошивает автомобиль, другой клеит стекло. Рабочий процесс налажен буквально до мелочей, – поясняет начальник цеха.
Каждый этап работы выверен и точен. Благодаря слаженному труду за один час работы на заводе получают восемь автомобилей, а за одну смену – 50. За сутки показатель доводят до ста. Колоссально.
До выхода в серийное производство каждый автомобиль проходит несколько испытаний. На заводе Allur для этого есть специальная тестовая линия, имитирующая дорожное покрытие.
Дисциплина и психология
Наталья Саурмиллих пришла на автозавод недавно, в 2021 году. Стартовала с должности заправщик АЗС. Вскоре женщина захотела развития. И уже через два года она стала слесарем в цехе мелкоузловой сборки №2. Сейчас она выполняет сразу несколько операций: клеит лейблы на авто, одевает уплотнители. Это важная работа, говорит слесарь. Именно от навыков женщины зависит насколько плотно будут закрываться двери при дальнейшей эксплуатации. Усидчивость – ее сильная сторона.
– Это только кажется, что работа у нас монотонная. На самом деле, вовсе не так. Мне стал интересен процесс сборки автомобилей, ведь каждая модель интересна по-своему. С этого понимания я начала развиваться. Теперь у меня есть цель – хочу стать бригадиром, – говорит Наталья Саурмиллих.
Коллектив в цехе сплоченный, коллеги поддерживают Наталью в ее начинаниях.
– В нашей работе главное – не лениться. Я многих новичков уже обучила азам профессии, показала им все, что умею сама. Эти люди сейчас трудятся на заводе. Есть такие, которые теперь даже выше меня по карьерной лестнице, – делится Наталья.
А еще женщина уверена: самое главное в работе – это поддержание здоровых отношений в коллективе:
– Стараемся относиться друг к другу с пониманием. Мы даже психологи в каком-то смысле. Поддерживаем словом, поднимаем настроение. Проявляем человеческое участие. Чувство локтя в нашей среде крайне необходимо.
Работа по душе
Плох тот солдат, который не хочет стать генералом. Это известное выражение за заводе Allur перефразировали по-своему. Плох тот слесарь, который не мечтает стать директором, говорят заводчане. Перспективы карьерного роста на заводе вполне реальны. Марат Бекбаев, к примеру, пришел на завод в 2013 году. Трудовой путь начал с цеха окраски, был маляром на лакокрасочных материалах. Через четыре года, в 2017 году, стал мастером. В 2021 году – начальником смены. Проработав еще один год, назначен начальником цеха. Идеальная карьерная лестница.
– У меня мечта, как и у всех моих коллег – вырасти до директора. И я прошел уже больше половины пути! – говорит Марат.
Арман Закиров знает о карьерном росте на автозаводе не понаслышке. На завод он устроился в 2023 году по программе дуального обучения. Трудовой путь молодого человека начался в цехе крупноузловой сборки автомобилей Kia, работал он слесарем. Однако задержался на этой должности всего на полгода. Теперь он – администратор GEPICS.
– Суть моей работы заключается в том, чтобы контролировать сборку Chevrolet Onix. В частности, контролировать привязку деталей, прохождение всех видов тестирования. А также в мой функционал входит контроль за производственными системами General Motors, – рассказывает Арман Закиров.
Работа администратора связана с направлением IT, потому в его работе важны внимательность и ответственность. Этими качествами мужчина обладает на все 100%.
– Моя работа устраивает меня настолько, что я готов быть администратором GEPICS и в дальнейшем. Считаю, что свое место в компании я нашел. Более того, я могу развиваться в своем направлении, получать все больше профессионального опыта. Выбираю автозавод, поскольку именно эта сфера сейчас в Казахстане развивается лучше всего. У отечественного автопрома большое будущее, и мы стоим у его истоков, – отмечает Закиров.
Лучшая заводчанка
Читатель «КН» с Зибагуль Казеновой уже знаком. В сентябре женщина получила почетное звание «Лучший заводчанин» и денежную премию в размере 250 тысяч тенге. При этом ее трудовой путь на заводе Allur длится менее двух лет. Вот такой показательный рост! – Коллектив у нас большой, на 95% – мужской. Но мы, женщины завода, физической работы не боимся. Стараемся не отставать от мужчин, работать с ними на равных, – говорит Казенова.
Премию, врученную во время празднования Дня машиностроителя, женщина отложила на мечту.
– Хочу купить квартиру. Этот момент все ближе, ведь на заводе я теперь зарабатываю больше, чем когда-либо, – поделилась бывшая сотрудница общепита.
Зибагуль, кстати, первая женщина, победившая в данной номинации. Это символично. К отрасли, которая традиционно считалась мужской, ежегодно примыкает все больше женщин
