Костанайские новости"Костанайские новости"Казахстанг. Костанайпр. Аль-Фараби, 90+7 (7142) 53-27-93
Подписка на новости
Разрешите отправлять Вам уведомления о важных новостях Костаная и Казахстана.
Разрешить
Не сейчас
Ставки на спорт
Календарь событий
X
РАДИО КН онлайн
USD curr
EUR curr
RUR curr
curr
Правопорядок
Агро
События
Политика
Происшествия
Образование
Общество
Медицина
Экономика
Криминал
Еще >>
Культура, творчество
Человек и природа
Коммунальная сфера
Спорт
В Казахстане
Новости мира
Тема
Резонанс
Криминал
Общество
Люди
Регион
Интервью
Репортаж
Коммуналка
РекламаПодписка на газетуПокупка газеты

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 
Вадим Ганеев: «Селекционер – как конструктор, создающий самолет...»Костанайские новостиКостанайские новостиКазахстанг. Костанайпр. Аль-Фараби, 90+7 (7142) 53-27-93Вадим Ганеев: «Селекционер – как конструктор, создающий самолет...»

Вадим Ганеев: «Селекционер – как конструктор, создающий самолет...»

  1. Главная
  2.   »  
  3. Новости
Сегодня собеседник «КН» – Вадим Ганеев, возглавляющий единственную в Казахстане частную селекционную фирму.

Говорят, что существует тибетское колесо Сансары, которое постоянно вращается, и все наши ценности оказываются то наверху, то внизу. И только настоящая любовь к своему делу – ось этого колеса. Другими словами, внутренний стержень находится не в самом человеке, а в том, что он любит. Это и определяет человека. Для профессионального селекционера Вадима Ганеева такая ось – пшеничный колос.

– Вадим Анварович, у вас очень любопытный сайт. Кроме научных статей агрономов и селекционеров, здесь есть рубрики: ваши наблюдения после посещения комплекса пирамид Теотиуакан в Мексике, рассказы о рыбалке и даже фотоподборка насекомых-вре­ди­те­лей вашего главного детища – пшеницы...

– Понимаете, селекция – это достаточно кропотливая работа, которая требует колоссальной сосредоточенности и самоотдачи. И в какой-то момент чувствуешь, что без хобби просто не выдержишь. Когда мы создавали сайт, нам изначально хотелось, чтобы на него заходили совершенно разные люди и каждый находил для себя что-то интересное. (Если вы посмотрите на виртуальный глобус, который автоматически отмечает точку земного шара, откуда заходили на сайт фирмы «Фитон», то увидите сотню стран, среди которых США, Сингапур, остров Святой Елены и многие другие. – Прим.авт.) Вот, например рубрика «Nota Bene», где я недавно выложил фрагменты декоративного оформления кольцевых станций московского метро. Если хорошо приглядеться, то пшеничные колосья вы увидите везде: они обрамляют светильники, решетки, встречаются в мозаике... Вот смотрите. На станции Комсомольской оригинальные колосья остистой пшеницы, такой я в природе не видел. А на Новослободской латвийские художники воплотили в жизнь мечту генного инженера – скрестили пшеницу очевидно с уникальным вьющимся сафлором. На этой же станции интересная мозаика – женщина с ребенком на фоне огромного снопа. По форме колоса это явно тритикале – гибрид ржи и пшеницы. И даже становится любопытно, откуда в 1952 году здесь появилась тритикале, учитывая, что это очень молодая культура... Одним словом, когда я начал собирать работы, то сделал вывод, что пшеница – лучшее и, наверное, самое востребованное украшение интерьера метрополитена.

Сейчас мы готовим материал, посвященный пшенице и нумизматике. На монетах различных стран изображены пшеничные колосья. Причем не только на современных, но и даже на античных. Удивительная по красоте пшеница изображена на монетах Ватикана и на специальной серии, выпущенной Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН.

– Вам приходится много ездить. Скажите, а вы встречали где-нибудь памятник пшенице?

– Нет, нигде не встречал памятник пшенице. Хлебопеку видел, Колобку видел, а пшенице – нет.

– Парадоксально, не правда ли? Есть памятник Ежику в тумане, водопроводному крану, плавленому сырку «Дружба», а пшенице, которая нас кормит, нет...

– В целинные годы Казахстан получал миллиарды пудов зерна во многом благодаря пшенице «Саратовская 29». Ее в Казахстане сеяли на протяжении сорока лет, это уникальный и удивительно пластичный сорт. И я думаю, что пшеница достойна хотя бы маленького бронзового памятника.

– Вадим Анварович, вы возглавляете единственную частную селекционную фирму в Казахстане. А ведь сегодня редко встретишь сферу деятельности, где нет конкуренции...

– У нас стабильная фирма, которая достаточно хорошо развивается. Но наука никогда не была прибыльным делом.. Я предлагал крупным бизнесменам финансировать селекцию, вложить деньги, чтобы мы имели в распоряжении в два раза больше сортов. Но все ссылались на то, что это очень уж «длинные» деньги. Гораздо выгоднее построить многоквартирный дом и продать его. Принцип коммерции – в быстрых деньгах, это их право. Если же вкладывать в селекцию, то нужно на 15 лет заморозить свои деньги. Именно столько времени затрачивается на выведение одного сорта.

– Резонный вопрос: зачем вам это нужно?

– Мой дед заведовал в свое время сортоучастком в Башкирии. Родители закончили Тимирязевскую академию: по распределению приехали в Карабалык, где отец занимался селекцией пшеницы краткостебельных сортов, а мама готовила на ускоренных курсах агрономов к целине. К слову, половина ведущих агрономов нашей области – ее ученики. Я смог ответить на ваш вопрос? Так что селекция в семье была главным предметом разговора. У нас в семье три диссертации: у отца – по агротехнике кукурузы, у мамы – по доннику, у меня – по селекции озимой пшеницы. Позже вместе с мамой мы занимались селекцией озимой и яровой пшеницы на базе карабалыкского отдела мощнейшего Мироновского института, который в советские годы был куратором по озимой пшенице. В 1989 году меня пригласили работать в Москву в комиссию по сортоиспытанию при Минсельхозе, но после развала Союза я вернулся сюда. 

– Ваша собственная семья тоже связана с селекционной работой?

– Моя жена – профессиональный фитопатолог, долгие годы она работала редактором в издательстве «Колос».

– Надо же, у вас все в жизни с колосьями связано, куда ни глянь!

– Получается, что так.

– Вы говорили, что селекция – это непрерывный процесс. Ваши дети готовы продолжить семейное дело?

– Мой сын работает в совершенно другой сфере.

– Как вы думаете, после вас...

– ...никого, наверное, не будет...

– А вы не готовите преемника?

– Нет. Я пытался готовить смену, но здесь люди не задерживаются. Чтобы заниматься селекцией, нужно быть фанатом своего дела, ведь это каторжный труд. Эта работа не терпит халтуры. Понимаете, селекция – это своего рода конвейер. Как я уже говорил, один сорт создается 15 лет. И если ты на первых этапах где-то сделал ошибку, сработал непрофессионально, то достойного сорта уже не получится. Это очень длительный процесс. Ускорять его можно только двумя путями – строить теплицы или сотрудничать.

– ?

– Мы ведем совместные науч­но-исследо­ватель­ские работы с СИММИТ – это Международный центр улучшения пшеницы и кукурузы. Та самая организация, которая сделала зеленую революцию, накормив голодных во всем мире. Находится она в Мексике, где у них две опытные станции, ведущие челночную селекцию, за которую Норманн Борлоуг получил в 1970 году Нобелевскую премию. Благодаря его работе тысячи людей перестали страдать от голода. Дело в том, что в Индии, Пакистане высокая влажность, вследствие чего сорта болели и полегали. Борлоуг вывел высокоэффективные сорта пшеницы с коротким стеблем и устойчивые к полеганию, которые стали широко распространяться в мире. Кроме того, мы сотрудничаем с КАСИБ (Казах­станско-Сиб­ирс­кий питомник), который объединяет селекционеров Казахстана и Западной Сибири. Лучшие сорта КАСИБа передаются в Мексику, где опять скрещиваются с лучшими мировыми сортами, после чего возвращаются нам, и селекция продолжается. Я думаю, у нас в ближайшее время появится сорт, разработанный вместе с ними. Мы должны работать над расширением сортовой базы. Дело в том, что в нашей области достаточно много омских сортов пшеницы. Такое преобладание одного – западносибирского – экотипа не совсем желательно. Должна быть система сортов, мозаика сортов, которая подходит конкретному региону. Сорта должны быть разные и дополнять друг друга. Раннеспелые, среднеспелые, среднепоздние. В одном сорте все это совместить просто невозможно. Принцип районирования сортов такой. Представьте, что конструктор создал самолет. Есть летчик-испытатель, который его испытывает. Так вот мы, селекционеры, как конструкторы, создаем пшеницу. А есть сортоиспытание на государственном уровне, где просматривают сотни сортов, прежде чем найти тот, в котором есть, как говорится, изюминка. Для этого должны быть огромные станции, хорошее финансирование, чтобы было кому оценить труд селекционеров.

– Сколько всего ваших сортов используется в хозяйствах нашей области?

– Наши инновационные разработки – сорта мягкой яровой пшеницы «Любава», «Любава 2», «Любава 5», «Фитон Тандем», «Экада 109». Два сорта районированы в нашей области – «Любава» и «Любава 5». «Любава 5» допущена к использованию с этого года. Это уникальный сорт, высокобелковый, клейковина доходит до 50 процентов, в то время как у третьего класса она обычно составляет 23. И я считаю, что это большое достижение.

– А какая главная задача лежит в основе создания новых сортов?

– Та же, что и при создании нового самолета – постоянное совершенствование. Каждый год мы ходим по делянкам, просматриваем десятки тысяч колосьев и выбираем среди них лучшие для того, чтобы получился новый сорт. Все колосья несут в себе разные признаки. А потому из каких-то сорт может получиться, а из каких-то нет. Для этого их нужно изучать, сохранять, скрещивать. Понимаете, создать сорт – это не самоцель. Для того чтобы создать сорт, достаточно выйти в поле, оторвать первый попавшийся колос и размножить его. Смысл – в другом. Необходимо, чтобы в селекции был прогресс. Вот для этого мы все и работаем.

 

 

Просмотров: 5480
Нравится: +2
ГЛАВНОЕ НА СЕГОДНЯ
Показать больше



Последние новости
Опрос
Всего проголосовало:
Нравится читателям
Взгляд со второго этажа
Новости и события
в Казахстане
в Мире

Наши проекты
ЧАСТНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ

* магазин "Авто Lider". Всегда в наличии автозапчасти на а/м Audi, Volkswagen, ВАЗ, Москвич. г. Костанай, ул. Дощанова, 133Б (напротив АЗС "Гелиос"). Тел.: 50-70-22, 8-705-902-09-89. 
* ВАЗ 2114, 2013 г., цвет белый металлик, хор. сост., цена договор. Тел. 8-705-569-75-91, в г. Костанае. 
* ГАЗ 53 (самосвал), 1984 г., отл. сост., газ-бензин, новая резина и новый АКБ, 3 млн 500 тыс. тг. Тел. 8-705-988-95-09. 
* лобовые стекла для УАЗ и других грузовых а/м. Тел. 8-775-210-00-18. 
* трактор К-744 Р1, 2006 г.в., двигатель ЯМЗ-238 НД5, питерская сборка, всё в рабочем состоянии, 20 млн тг, торг. Тел. 8-777-211-75-20. 
* домкрат гидравлич., 12-тонник советского пр-ва, 16500 тг; шины зимние 195х65х15, б/у 1 сезон, 11500 тг; бампер алюмин. новый на ВАЗ-21213, 14500 тг. Тел.: 28-68-77, 8-777-264-74-65. 
* з/ч Audi 80: генератор, 15000 тг; ЗИЛ-130: кольца поршневые диаметр 100, 5000 тг, бензонасос, 4000 тг, нагнетатель масла для заправкки мостов, КПП. Тел. 8-777-447-37-26. 
* з/ч Daewoo Matiz: рейка рулевая нов., 38000 тг; Жигули: тормозные колодки, 4000 тг. Тел. 8-705-193-94-60. 
* з/ч ИЖ 2717 Ода (фургон): борт задний нижний, цвет зеленый заводской, радиатор печки, каталог запчастей Ода "Разборка-сборка". Тел. 8-777-447-37-26. 
* з/ч Mitsubishi Carisma 1996 г.в.: стойки передние по 4500 тг. Тел.: 28-68-77, 8-777-264-74-65. 
* з/ч Москвич 412: редуктор, чулок моста, полуоси, гильзы, поршни, амортизаторы, кулиса КПП, лобовое стекло, крышка с маслонасосом, поддон, шатуны, крыло АЗЛК. Тел. 8-777-447-37-26. 
* авторезину зимнюю шипованную "Nokian HakKapeliitta", 2 шт., б/у, 40000 тг; радиатор медный печной на ВАЗ-2108, 24500 тг; адаптеры и вставки алюмин. на Volkswagen, 3500 тг; фильтр масляный новый, 1800 тг. Тел. 8-775-499-41-94. 
* авторезину зимнюю шипованную "Nokian" 155/80R13, 3 шт., хор. сост. Тел. 8-777-447-37-26. 
* Audi-89, 1990 г., цвет вишня, отл. сост., цена договорная. Тел. 8-705-462-92-04. 
* ВАЗ-2114, 2011 г., один хозяин, отл. сост., цвет "космос", сервисная книжка, комплект зимней резины, 2 млн тг, или поменяю на новый а/м с моей доплатой. Тел.: 8-707-341-48-08, 8-777-390-05-87. 
* ВАЗ 2190 Granta FL 2021 г., цвет серебро, 1,6, отл. сост., учет РК, 5 млн 500 тыс. тг. Тел. 8-700-674-40-47. 
* ГАЗ-31029 (Волга), 1996 г.в, цвет белый, в рабочем состоянии, 450 тыс. тг. Тел. 8-777-792-29-99. 
* Volkswagen Passat, 1990 г., цвет синий, 1,8, седан, хор. сост., 1 млн 350 тыс. тг. Тел. 8-707-321-10-79. 
* з/ч Volkswagen Passat Б-3: стартер нов., 15000 тг, диски штампов. с резиной 2 шт., интеркулер, 10000 тг; коленвал: дизельный, 1,6 V, расточенный, 10000 тг. Тел. 8-707-372-45-50. 
* з/ч ВАЗ-2103: коллектор карбюратора, б/у; Москвич: блок мотора, новый, передний тормозной поршень. Тел. 8-705-562-29-35. 
* з/ч ВАЗ-2106: головка двигателя, хор. сост., 20000 тг. Тел. 8-777-054-04-98. 
* з/ч ВАЗ-21213: бампер усиленный противоудар., алюмин., 16500 тг; резину зимнюю шипован. 195/65/15 по 11500 тг; дверь металлич. утеплен., 22500 тг, доставка. Тел.: 28-68-77, 8-777-264-74-65. 
* з/ч Волга, ГАЗель: радиаторы, балки, редуктор, блок, головки, коленвал, двери, капот, крылья, рессоры. Тел. 8-777-792-29-99. 
* з/ч ГАЗ-53: карбюратор, хор. сост., 8000 тг. Тел. 8-777-054-04-98. 
* з/ч Daewoo Matiz: рулевая рейка, нов., 30 тыс. тг; тормозные колодки на ВАЗ. Тел. 8-705-193-94-60. 
* з/ч Москвич-412: карбюратор, 5000 тг. Тел.: 56-14-11, 8-777-524-42-63. 
* з/ч Москвич: моторный блок в сборе с поршневой группой и шатунами, после ремонта, головку блока. Тел. 8-705-562-29-35. 
* з/ч Москвич: зимнее колесо, 2 шт., верхний багажник. Тел. 8-771-963-89-04. 
* з/ч Москвич-412: полуоси, новые. Тел.: 26-34-01, 8-705-450-37-93. 
* з/ч УАЗ, ГАЗ-69: мосты, коробки, блок, рессоры, радиаторы, головки, колеса, печка, карданы. Тел. 8-777-792-29-99. 
* з/ч мотоцикл "Урал" М-72: зажигание  с автоматом опережения, реле поворотов с коробкой предохранителей, два зеркала. Тел. 8-705-562-29-35. 
* з/ч крышку маслонасоса Москвича с креплением под фильтр для ВАЗ; Москвич: редуктор заднего моста. Тел. 8-705-562-29-35. 
* авторезину зимнюю шипованную 170/70R13 на дисках, на 4 отверствия, "Кама Ирбис", 3 шт. (2 нов., 1 б/у) отл. сост.; 2 железных диска на 13 на 4 отверствия. Тел. 8-707-341-48-08. 
* авторезину 205/70R16, б/у. Тел.: 55-02-66, 8-777-302-59-36. 
* авторезину M+S "Nokian" б/у, 255/65R17, 4 шт., 30000 тг. Тел. 8-705-130-90-32. 
* авторезину M+S импортная, б/у, 115/50R17, 4 шт., 20000 тг. Тел. 8-705-130-90-32. 
* авторезину "Matador" (всесезонная) б/у, 235/75R15, 2 шт., 10000 тг. Тел. 8-705-130-90-32. 
* Ниву-2121, 1989 г.в.; редуктор ВОМ на К-700; диск сцепления, корзина на Урал, МАЗ; ГАЗ-66 на запчасти. Тел.: 55-02-66, 8-777-302-59-36. 

 

Остальные объявления
ПроектыБлогиОбъявленияО редакцииРекламодателямКонтакты
Информационная продукция данного сетевого издания предназначена для лиц, достигших 18 лет и старше
x
Добавить приложение КН на главный экран