Пакистан испытывает трудности с реализацией потенциала порта Гвадар, глубоководного порта на юго-западе страны, несмотря на значительные инвестиции, сообщает Voice of America.
Порт был построен в 2007 году стоимостью около 250 миллионов долларов США и с 2013 года управляется компанией China Overseas Ports Holding Company (COPHC). Однако почти через десятилетие после того, как в 2016 году туда впервые пришвартовались контейнерные корабли, порт Гвадар так и не привлек значительную коммерческую активность. Эксперты указывают на нестабильность, недостаточную инфраструктуру и отсутствие четкой операционной стратегии.
Недавнее пресс-релиз, выпущенное после встречи, возглавляемой министром планирования и развития Пакистана Ахсаном Икбалом, подчеркнуло отсутствие комплексного плана по стимулированию торговли в порту Гвадар.
Согласно сообщению VOA News, в заявлении говорится, что порт не смог привлечь значительный коммерческий трафик из-за отсутствия коммерческого анализа и операционного планирования. Министр призвал к незамедлительным усилиям по использованию потенциала порта, отметив, что необходимые подготовительные работы не были проведены за эти годы.
Несмотря на вложение почти миллиарда долларов в развитие инфраструктуры в Гвадаре и его окрестностях, включая строительство нового аэропорта, порт остается недогруженным. Согласно отчету Министерства морских дел Пакистана, в 2022-2023 финансовом году порт Гвадар обработал менее 1 процента морской торговли страны, что делает его самым маленьким из трех крупных портов Пакистана.
Согласно отчету VOA News, эксперты утверждают, что проблемы порта усугубляются отсутствием базовых удобств, таких как вода, электричество и безопасность, что делает его непривлекательным для коммерческих инвестиций и авиакомпаний.
Мухаммад Файсал, эксперт по внешней политике, отметил, что застой в порту отражает более глубокие вызовы управления в Пакистане. Несмотря на то, что новый аэропорт Гвадара рассматривается как ключевой элемент для будущего, текущие условия в городе препятствуют его способности поддерживать экономический рост и международную торговлю.
