Армейское слово «призыв», как никакое другое, хорошо отражает смысл проводимой компанией регулярной учебной подготовки сотен механизаторов, бригадиров, механиков, инженеров, имеющих дело с линейкой петербургских тракторов «Кировец».
На сегодняшний день в нашей области «Урал ЛТД» – уникальная базовая площадка, являющаяся сервис-центром и учебным полигоном для сотен хозяйств. У меня еще свежа в памяти онлайн-конференция трехмесячной давности, когда директор «Петербургского тракторного завода» Сергей Серебряков вручил руководителю компании «Урал ЛТД» Валентину Романову памятный знак лучшего сервис-центра среди 73 подобных на территории РФ, стран СНГ и дальнего зарубежья. Это я к вопросу имиджа.
Теперь о делах реальных. В последних числах марта было завершено обучение в аудитории Костанайского инженерно-экономического университета 280 сельчан, чья жизнедеятельность напрямую связана с энергонасыщенными тракторами. Техника дорогая, постоянно модернизируется, поэтому без регулярного обучающего цикла, как показала многолетняя практика, не обойтись: по заключению аналитиков, 70 процентов отказов тракторов происходит по причине малограмотной эксплуатации. «Урал ЛТД» эту цифру свел к самому низшему значению. Поэтому среди крестьянских хозяйств у него крепкая репутация. Они покупают у него технику и твердо верят, что партнерство по линии гарантийного и постгарантийного сотрудничества им обеспечено.
«Урал ЛТД» в этом давнем партнерстве зарекомендовал себя серьезным источником специализированного всеобуча. Оптимальность алгоритма отточена последним десятком лет: два дня университетской теории и день практики на собственной промбазе компании – это, что называется, в одном зимнем пакете. Других нет – в теплые времена года народ пашет, сеет и убирает.
Через это учебно-практическое горнило уже прошло свыше трех тысяч сельских специалистов. В обучающейся группе, как правило, 25-30 человек. Отучились, получили сертификаты – следующая группа. Интеллектуальный конвейер. По сути, мы имеем дело с обучающим круговоротом, в потоке которого люди с различным профессиональным стажем и возрастом. Причем есть и те, кто в этом круговороте не по первому разу. Неудивительно: техника совершенствуется, вслед за ней надо подтягивать и новые знания.
– Это живой процесс, – поясняет мне сервис-директор компании Степан Демченко (на верхнем снимке в центре). – Нынче учебную программу мы сосредоточили на новинках группы «Кировцев» К7М. К – это серия, М – модернизированная. Объясняю лично для вас: в этой серии тракторы с двигателями мощностью от 300 до 420 лошадиных сил, в них новые автоматизированные системы управления, модернизированные коробки передач, двигатели. Вы можете на демонстрационном столе посмотреть в деталях, из чего состоит вся эта машинерия. Потрогать, подвигать, заглянуть внутрь. Мы, сервисмены, заинтересованы в том, чтобы механизаторы и инженеры уезжали от нас с чувством реального пополненного профессионального багажа.
Ладно, а что скажут эти самые инженеры и механизаторы?
– Изменения в технике налицо, – говорит мне инженер по эксплуатации ТОО «Турар» 29-летний Нурлан Нуркин. – Обучение прошло в конструктивном режиме. Со мной были еще два механизатора.
Два – это Максим Савченко и Юрий Шитя. Разбег в возрасте 38-43 года. Это к тому, что, например, Юрий начал работать в 1995 году на старом колесном «Беларусе» и с тех пор перебрал по возрастающей все виды тракторов. «Огромная разница в технике, я бы сказал, вековая».
Сергей Шинкаренко (на снимке) из крестьянского хозяйства федоровчанина Валерия Безбабного. Работал на старой модификации «Кировца», сейчас хозяйство приобрело новейшую модель. Поэтому механизатор сертификат об окончании квалификационной программы держит с гордостью. «Знания – сила», – подтверждает знакомую истину 35-летний труженик поля.
Ему же вторили четверо его молодых земляков из ТОО «Сулужер»: двое из этих парней до учебы были в статусе сменных на «Кировцах» (это что-то вроде армейского курса молодого бойца), а после учебы вполне могут пересесть на новые машины.
Финал есть финал. Для этих ребят и их профессиональных соплеменников наступает очередной период существования в реалиях сельских будней. Они получили знания, которые помогут им сделать эти будни светлее. Не зря же сказано: знания – сила. «Урал ЛТД» своих не бросает.
Попутного ветра...
Года три назад, посещая завод «АгромашХолдинг» в Костанае, наш земляк и сенатор Женис Нургалиев высказал озабоченность по поводу низкой обеспеченности сельского хозяйства материально-техническими ресурсами. Сослался он на то, что обновление технопарка тормозят труднодоступность кредитов и дефицит инвестиций.
– Слабое развитие машиностроения – тормоз аграрного производства. Это характеризуется не только количеством технических средств, но и их надежностью, производительностью, соответствием требованиям экологии и безопасности машин в работе. По всем этим показателям Казахстан стоит в рейтинге ниже стран с развитым сельским хозяйством. Темпы обновления по основным видам сельхозтехники по оптимальным условиям должны быть на уровне 10-12%. У нас он составляет
от 0,6 до 3%, – отметил сенатор.
Далее пошел расклад по местности. Из 99 тысяч единиц тракторов по республике, работающих свыше 17 лет, на Костанайскую область приходится больше 22 тысяч единиц, или 22%. Такой же срок эксплуатации имеют 4 тысячи 300 комбайнов. Среднегодовой объем закупа сельхозтехники составляет 80 млрд тенге, а объем отечественного производства всего лишь 20 млрд тенге.
Женис Мирасович больше не сенатор. Наверное, поменялись и приведенные им цифры. Не думаю, что кардинально в сторону увеличения. Тут банальный расчет: если в магазине десяток яиц перепрыгнул отметку 400 тенге, а легковые машины в местных автосалонах прибавляют за месяц по 600 тысяч тенге, то наивно полагать, будто заграничный комбайн или трактор не поднимется в цене на три-четыре миллиона. Законы рынка находятся в экономической зависимости. Банки не снизили ставки, а компании с мировыми брендами, вроде «Джон Дир», не стремятся ставить у нас на свои деньги (инвестиции) хотя бы отверточную сборку своих машинокомплексов. Локализация, в отличие от российских (тот же, например, ПТЗ) или белорусских комбайностроителей, их не интересует.
Очевидно, конечно, что государство не в стороне от этого тягучего, вязкого процесса, помогает крестьянам очередными программами (той же, к примеру, утилизацией старья в обмен на реальные деньги). Но столь же очевидно, что эти шаги и программы не работают на опережение. Мы пока в состоянии догоняющих. Исходя из нормативного срока амортизации сложной сельхозтехники (10 лет), ежегодная потребность аграриев составляет 10 процентов от имеющегося в наличии парка. Но принимать эти нормативы или нет, решает фермер, опять же исходя из собственного финансового положения.
На мой вопрос об утилизации один глава КХ ответил: «В идеале за свой списанный комбайн я получу два миллиона тенге. Это потолок. Но мне эти деньги погоды не сделают. Я предпочту разобрать до винтика комбайн или трактор, положить эти винтики-шестеренки в склад запчастей. Пригодятся. А ненужное – на металлолом».
Хозяин – барин. Главное, чтобы было потом кому собирать и наращивать. Этим ребятам – попутного ветра в лице учебных центров и сервисных служб.
