Многие считают, что на мосту никогда нельзя обгонять. Так ли это на самом деле?
«Но в правилах дорожного движения РК такого запрета нет. А еще я как-то проезжал в Костанае мост по улице Киевской и обратил внимание, что на нем была прерывистая разметка. Получается, здесь можно обгонять другие машины?» – этот вопрос одного из наших читателей и стал поводом рассмотреть тему.
Да, действительно, в ПДД РК нет ничего о запрете обгона транспортных средств на мостах. Выходит, нужно руководствоваться только знаками, линиями дорожной разметки. Чего не скажешь о наших соседях – россиянах. В ПДД РФ четко прописано, что обгон на мостах, эстакадах и путепроводах запрещается.
Что касается моста, указанного читателем, то сегодня на нем вообще нет дорожной разметки (см. фото). Но, проезжая его, нужно руководствоваться п. 5 раздела 11 ПДД – обгон запрещен «в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения...». Почему? Потому что мост этот горбатый, к тому же двухполосный.
Все вроде бы просто и понятно. Но не исключено, что у кого-то все же может возникнуть совсем иное мнение о здешней ограниченной видимости. А раз так, то, думается, стоит нанести сплошную линию разметки 1.1, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, которую пересекать запрещается. И тогда предполагаемых противоречий не будет.
К тому же надо заметить, что не совсем верно называть данное сооружение горбатым мостом. Потому что фактически это путепровод. А так как существует разница между мостами, эстакадами, путепроводами и другими похожими конструкциями, то в этом выпуске «Дорожной практики» мы коротко рассказываем о них.
Мост
Его чаще всего строят для преодоления водных преград. Самый старый из ныне действующих мостов – Понте Мильвио в Риме. В камне он построен еще в 109 году до н.э. Самый длинный мост – Циндаосский (42,5 км), соединяет континентальную половину китайского города-порта Циндао с районом-островом Хаундао. Самый широкий мост (97,3 м) – Синий – в России через реку Мойка.
Путепровод
Это тоже мостовой объект, который строят в таких местах, где пересекаются две, а то и более магистралей – железнодорожных или автомобильных. Вышеуказанный горбатый мост проходит как раз-таки над железнодорожной дорогой.
Эстакада
Если схема путепровода – это 2-4 пролета длиной 10-30 метров каждый, то для прокладки эстакады их требуется гораздо больше. Путепровод пересекает только дорогу, а эстакада иногда сразу несколько видов препятствий – реку, автодорогу и железнодорожные пути. Самая длинная эстакада в мире – Банг На в Таиланде длиной 54 километра.
Виадук
Это сооружения, которые возводят в местах с перепадом высот (овраги, ущелья, лощины). Их строительство вместо обычных дорог экономически оправдано, когда невыгодно создавать насыпь. Как правило, виадуки – очень красивые и величественные сооружения. Высота одной из опор самого высокого в мире виадука Мийо во Франции – около 340 метров.
Акведук
Еще одно интересное сооружение, правда, не относящееся к категории дорог. Это аналог виадука, только для переноса воды, а не машин над тем же оврагом, рекой или другим препятствием. Обычно акведук – часть системы ирригации.
Селедук
По нему дорога тоже не проходит. Однако он очень тесно связан с безопасностью движения. Ведь так называют сооружение над горной дорогой, служащее для пропуска по нему селевого потока и защищающее проезжающий здесь транспорт. Иногда его называют селеотводом и противолавинной галереей.
