В течение ближайшей недели подрядчики планируют завершить укладку асфальта, а в следующем месяце открыть движение для транспорта.
Успеть раньше
Финал на этом объекте уже близок. По словам начальника участка Куаныша Альмухамбетова, они на отметке 90% исполнения.
– До 15 октября планируем завершить все работы по асфальту, – отметил он. – Нам осталось уложить один слой со стороны Костаная и два – со стороны Заречного. Но мост не откроем, пока не установим ограждения и столбы освещения. Здесь большая высота и мы хотим максимально обезопасить участников движения.
Сегодня со стороны Костаная вдоль проезжей части моста уже тянут пешеходные дорожки. Мост «одевают» в максимально короткие сроки. Учитывая раннее понижение среднесуточной температуры, пытаются как можно быстрее все закончить.
Стоит заметить, что финишировать по укладке асфальта подрядчик, в лице ТОО «Казахдорстрой», планировал раньше. Однако сроки сдвинулись из-за задержек с установкой балок. Напомним, их отливали в Тобыле. Длина – 42 метра. Поставщик этих запчастей не уложился во временные рамки. В итоге вместо того, чтобы завершить работы по монтажу балок в конце августа, смогли сделать это лишь во второй половине сентября. Куаныш Альмухамбетов отметил, что поставщик понес наказание за срыв сроков.
Старый и новый
Кстати, старый Корейский мост уже демонтировали. Земляной вал, ранее поднимавший дорогу над рекой, разбирают. В процессе работы строители обнаружили остов еще более старого сооружения. Деревянные опоры до сих пор торчат из воды чуть левее разобранного моста. Между опорами не больше трех-четырех метров, что позволяло переправляться в одну телегу. Движение по деревянному сооружению, скорее всего, было реверсивным.
Новый мост, соединяющий поселок Заречный с областным центром, теперь возвышается над уровнем реки на высоте до 12 метров. Его общая протяженность – один километр, из которого 261 метр – бетонные опоры. Остальное – земляной вал.
Одежда для дамбы
После открытия движения по мосту работы здесь не завершатся. У подрядчика срок – до 31 декабря, чтобы сдать объект полностью.
Основные работы, которые требуют внушительных человеческих ресурсов – это строительство дамбы. Сегодня часть косы уже одели в бетон. Но по словам подрядчиков, это лишь треть от общего объема. «Нужны люди», – говорит начальник участка и поясняет, что они ждут арматурщиков и бетонщиков. Именно они обшивают дамбу. Пока мы были на объекте, смогли увидеть сам процесс. Сначала отсыпают склон щебнем, после укладывают металлический каркас, а следом заливают его бетоном.
Часто во время таких работ строителям мешают водители. Да-да, несмотря на то, что проезд здесь закрыт, костанайцы умудряются ездить туда-сюда под новым мостом. Даже когда монтировали те самые 42-метровые балки, люди не прекращали движения, пролетая между двумя кранами. Строители говорят, что в каждой балке 70 тонн веса. Несложно взвесить риски. Полицейские периодически дежурят на объекте, но даже штрафы не останавливают лихачей. Потому строители призывают людей подождать совсем немного и не рисковать жизнью своей и своих близких.
