В Костанае полным ходом идет строительство чугунолитейного завода. Это новое для региона производство, новые технологии не только в разрезе Казахстана, но и стран СНГ.
Сырьё
Главный цех чугунолитейного завода ждет запуска системы отопления. Помещение площадью 30 тысяч квадратов вместит четыре индукционные печи, с помощью которых будут варить чугун. Так называемый серый чугун пойдет на производство головок и блоков, а высокопрочный – на изготовление самих балок ведущего моста КамАЗов. Сырьем станет металлолом строго определенного качества.Учитывая, что в паре сотен метров от завода «Оператор РОП» запустил комплекс по утилизации вышедшей из строя сельхозтехники, частично источник необходимого материала есть. Ежегодно заводу нужно будет 25 тысяч тонн металлолома. К работе планируют подключить карагандинскую площадку РОПа, на которой разбирают легковые авто. Ведут переговоры и с железной дорогой, где, по подсчетам специалистов, ежегодно образуется около 60-65 тысяч тонн металлолома. Правда пока точно неизвестно, подойдет ли это сырье. Запуск печей намечен на конец 2023 года. Так что время на поиск поставщиков у завода есть. Руководитель проекта по развитию поставщиков ТОО «КазЛит» Петр Потапов отметил, что технологи взяли образцы, изучают их.
Технология
Этот чугунолитейный завод будет работать по новой для нас стержневой технологии изготовления внешней формы картера моста, блоков и головок цилиндров двигателей. Сейчас решается вопрос с песком для штамповочных форм.Петр Потапов рассказал, что подходящее по качеству сырья месторождение еще в 1964 году обнаружили буквально в 30 километрах от Костаная, на правом берегу реки Тобол, в районе села Алтынсарино. Сегодня компания занимается вопросами заключения контракта на недропользование, чтобы провести доразведку. По данным, указанным в заключении советских геологов, сырья хватит на 40 лет работы завода.
Стержневая технология позволит производить именно литую балку моста и станет своего рода прорывом. До сих пор использовали штамповку и сварку. В итоге при езде по нашим не самым лучшим дорогам в месте сварки ее, бывает, рвет. Литая балка будет прочнее.
В Костанае также внедрят технологию прецизионной штамповки. То есть детали станут изготавливать так, что после не потребуется ни фрезерование, ни токарная обработка. Их можно будет сразу отправлять на сборку. Потому специалисты отрасли говорят о снижении себестоимости производства и повышении прочностных характеристик, что весьма важно при изготовлении сложных зубчатых деталей. Хотя стоимость, строительство и сама технология весьма сложны и дороги. Ее разработали голландские специалисты, считающиеся одними из мировых лидеров в литейном производстве. Учитывая ту начинку, которая будет у завода, мосты будут уходить на конвейеры КамАЗа в сборе. Все валы и втулки будут производить также в Костанае.
Предприятие будет одним из самых энергоемких в регионе, потребляя 35 мегаватт в год. Весь Костанай потребляет 125 мегаватт. Электричество необходимо для варки чугуна, требующего неукоснительного и четкого контроля температуры, которого при газовом подогреве достичь невозможно
