Костанайские новости"Костанайские новости"Казахстанг. Костанайпр. Аль-Фараби, 90+7 (7142) 53-27-93
Подписка на новости
Разрешите отправлять Вам уведомления о важных новостях Костаная и Казахстана.
Разрешить
Не сейчас
banner
banner
Ставки на спорт
Календарь событий
X
РАДИО КН онлайн
USD curr
EUR curr
RUR curr
curr
Правопорядок
Агро
События
Политика
Происшествия
Образование
Общество
Медицина
Экономика
Криминал
Еще >>
Культура, творчество
Человек и природа
Коммунальная сфера
Спорт
В Казахстане
Новости мира
Тема
Резонанс
Криминал
Общество
Люди
Регион
Интервью
Репортаж
Коммуналка
РекламаПодписка на газетуПокупка газеты

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 
«Мы там, где нас ждут»Костанайские новостиКостанайские новостиКазахстанг. Костанайпр. Аль-Фараби, 90+7 (7142) 53-27-93«Мы там, где нас ждут»

«Мы там, где нас ждут»

Пилот вертолета «Ми-8AMТ» Алишер БАЗАРБАЕВ тушил лесные пожары в Аулиекольском районе. Газета поговорила с ним о профессии.



Капли спасения

Алишеру 24 года, он живет в Астане, работает в компании «Казавиаспас». Ее слоган «Мы там, где нас ждут». Компания тесно сотрудничает с Министерством ЧС. Таким образом Алишер и попал на лесной пожар. Вертолеты очень удобны для их тушения, так как у них есть «вертолетное ведро» (водосливное устройство – около четырех тысяч литров). Его опускают на тросе в ближайшее от огня озеро (не надо возвращаться на базу) и следуют к очагу.

По восемь часов в сутки экипаж МИ-8AMТ кружил над лесом. После восьми часов в небе вертолетчики должны отдыхать: это жесткое правило нормативных документов. Клапаном «ведра» управляет экипаж. Каждый сброс воды пилоты называют «каплей».

В полёт

– Что было твоей первой каплей? Я про день, событие, изза которого ты стал пилотом?

– Я рос в селе рядом с вертодромом. Над нами постоянно пролетали вертолеты, и я нередко задрав голову наблюдал за ними. А когда учился в десятом классе, к нам в школу пришли люди из «Авиационного центра». Они раздавали листовки, обещали обучение за счет государства. Я вспомнил детство и пошел.

Девять месяцев мы изучали теорию, а затем я совершил первый полет на легком самолете TL-2000. Это сверхлегкий чешский самолет – его взлетная скорость всего 75 км в час. Вначале – отработка взлетов и посадок, фигуры простого пилотажа.

Затем поступил в Алматы, в академию гражданской авиации, где учился четыре года. Первый курс был общим, а потом началось узкоспециальное распределение. Я вновь вспомнил детство и выбрал вертолет. Здесь уже первые полеты совершал на Bell 206. Вы такие вертолеты видели в американских фильмах про полицейских. Затем выпустился и не так давно начал работу.

Любимый фильм

– Наверное, трудно сдавать вступительные экзамены, чтобы стать пилотом?

– Конечно, особый упор – математика, физика, «все эти уравнения Бернулли». И медицинские показатели. В гражданской академии все серьезно обследуют – от ногтей до зубов. Но мой приятель из военного института в Актобе говорит, что там еще тщательнее. И сейчас на работе мы постоянно сдаем медицинские тесты.

– У пилота вертолета, наверное, есть профтрудности. Например, шум винта?

– Сейчас такая гарнитура, что мы слышим только экипаж и диспетчеров. Проблем нет. Про летчиков есть мнение, что они в зоне риска от облучения ультрафиолетом. Но мы на такие высоты не поднимаемся. Максимальная высота – три тысячи метров. А рабочая – тысяча.

– Вы вспомнили про пилотов, а я фильм «Мимино». Герой был вертолетчиком, а потом из-за честолюбия решил стать пилотом пассажирского лайнера. И все же, добившись своего, вернулся к вертолету.

– (Смеется). Это мой любимый фильм. Я его много раз смотрел и курсантом, и с супругой Аимгуль, и вообще пересматриваю. Только я никуда от своего вертолета не уходил и, наверное, не уйду...

 
Фарид ДАНДЫБАЕВ flluggerr@mail.ru 54-23-10
Фото  Сергея МИРОНОВА 
Просмотров: 3117
Нравится: +2
ГЛАВНОЕ НА СЕГОДНЯ
Показать больше



Последние новости
Опрос
Всего проголосовало:
Нравится читателям
Взгляд со второго этажа
Новости и события
в Казахстане
в Мире

Наши проекты
ПроектыБлогиО редакцииРекламодателямКонтакты
Информационная продукция данного сетевого издания предназначена для лиц, достигших 18 лет и старше
x
Добавить приложение КН на главный экран