Костанайские новости"Костанайские новости"Казахстанг. Костанайпр. Аль-Фараби, 90+7 (7142) 53-27-93
Подписка на новости
Разрешите отправлять Вам уведомления о важных новостях Костаная и Казахстана.
Разрешить
Не сейчас
banner
banner
Ставки на спорт
Календарь событий
X
РАДИО КН онлайн
USD curr
EUR curr
RUR curr
curr
Правопорядок
Агро
События
Политика
Происшествия
Образование
Общество
Медицина
Экономика
Криминал
Еще >>
Культура, творчество
Человек и природа
Коммунальная сфера
Спорт
В Казахстане
Новости мира
Тема
Резонанс
Криминал
Общество
Люди
Регион
Интервью
Репортаж
Коммуналка
РекламаПодписка на газетуПокупка газеты

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ аккаунты «КН» в соцсетях:       Instagram             ВКонтакте           Facebook          Одноклассники            Telegram                             WhatsApp «КН»  8-777-442-11-22         

 

 
ПРОБЛЕМА вышла бокомКостанайские новостиКостанайские новостиКазахстанг. Костанайпр. Аль-Фараби, 90+7 (7142) 53-27-93ПРОБЛЕМА вышла боком

ПРОБЛЕМА вышла боком

К такому выводу приходят водители, когда видят, что шина «поймала» боковой порез.



Ремонтировать не надо выбрасывать

В каком месте этого предложения надо поставить запятую, будет решать, конечно же, автовладелец пострадавшей машины. Причем он наверняка будет учитывать ценовой вопрос, который, к сожалению, за последние месяцы явно не радует автомобилистов.

Еще минувшей осенью отечественные СМИ сообщили, что за три квартала 2022 года цены автошин выросли на 25%, а в октябре и вовсе на 40%. Так что, действительно, есть смысл досконально взвесить все «за» и «против», когда решается вопрос о возможном ремонте колеса с боковым порезом.

Думаю, все знают, что автомобильная шина имеет сложную структуру и специфичный состав резиновой смеси, который защищает покрышку от ударов и сохраняет ее форму при высоких нагрузках. Конструкция колеса состоит из нескольких каркасов прочности – металлической проволочной и капроновой нитей, они удерживают резину на траектории во время интенсивной и опасной езды. И реставрация шины, несмотря на соблюдение технологий, однозначно не восстановит первозданные свойства каркаса. Поэтому ездить на такой резине следует аккуратно.

Есть большая разница,

когда речь идет о проколе или порезе колеса. Да, сегодняшние автомастерские могут весьма качественно отремонтировать шину после фронтального или бокового ПРОКОЛА. Да, собственно говоря, и сам водитель может ее «вылечить» самостоятельно, если в протектор вонзился гвоздь или проволока. Для таких случаев используют универсальные наборы автомобилиста, где помимо инструментов есть специальные жгуты, которые ликвидируют пробоину.

Иное дело, когда мы говорим о боковом ПОРЕЗЕ. Особенно если он большой. Тут далеко не всегда получишь гарантию, что на этой шине можно комфортно ездить без последствий.

Если шина не новая, имеет большой пробег, а протектор заметно стерся, то есть смысл отказаться от восстановления, хотя бы потому, что такой ремонт сравнительно дорогой. И, возможно, выгоднее приобрести другую подержанную шину. Ну а коль она почти новая, дорогая, причем с таким протектором, который сложно найти, то попытайтесь ее отремонтировать. Но при обязательном условии: когда повреждение шины осмотрят в специализированном центре и скажут, что ее можно восстановить.

Кстати, если произошел продольный боковой порез, то его, говорят спецы, можно отремонтировать, если он не превышает 35 мм. А если поперечный – не более 25 мм. Такие ограничения связаны с сильным повреждением нитей. Но это теоретически. А на практике берутся и за бОльшие порезы.

Будь реалистом,

когда оцениваешь свои возможности, даже если у тебя умелые руки, и ты решил все сделать самостоятельно. Ведь для качественного ремонта бокового пореза требуется оборудование, которое, как правило, имеют лишь мастерские. Им-то и можно доверить такую работу. И если мастера взялись за нее, то процесс реставрации будет включать в себя ряд очень важных этапов.

Тут и правильная обрезка, и шлифовка краев отверстия, и нанесение цементирующего материала, сырой резины для создания надежной заплатки, и вулканизация шины в профессиональной камере, нанесение армированной заплатки на обрабатываемый участок, а потом еще одно нанесение цементирующего состава на «рану» шины...

То есть технология довольно сложная. Поэтому, взвешивая возникшую ситуацию, включайте здравый смысл.
Виктор Штыкельмайер info@kstnews.kz 53-07-07
Фото  автора 
Просмотров: 5013
Нравится: +2
ГЛАВНОЕ НА СЕГОДНЯ
Показать больше



Последние новости
Опрос
Всего проголосовало:
Нравится читателям
Взгляд со второго этажа
Новости и события
в Казахстане
в Мире

Наши проекты
ПроектыБлогиО редакцииРекламодателямКонтакты
Информационная продукция данного сетевого издания предназначена для лиц, достигших 18 лет и старше
x
Добавить приложение КН на главный экран