Поездки по поводу крупных событий, по приглашению и без, командировки и business travel, по оценкам Интернета вращаются вокруг 12%. Есть ли статистика путешественников, преодолевающих огромные расстояния на велосипедах и мотоциклах? Наверное, есть приблизительная цифра – вряд ли она велика. Сегодня наша рубрика отправляется на самолете в деловую поездку в Санкт-Петербург и на мотоцикле в Монголию. Поехали.
ЛЕГЕНДЫ о «Кировце»
Начало тракторостроения в СССР могут назвать отечественным все бывшие республики. Первые образцы прибывали в том числе в казахстанские колхозы, слава первых трактористов мало уступала славе первых авиаторов.
На базе Фордзона
Член Совета сенаторов, доктор юридических наук Сергей Жалыбин в конце сентября был приглашен на 100-летний юбилей трактора, в 1924 году презентованного Путиловским заводом. В тот год с именем Кирова не увязывали ни завод, ни трактор. История российского тракторостроения началась с марки «Фордзон-Путиловец». Корректное упоминание американского «Fordson – F» указывает на основу, с которой работали инженеры Путиловского завода, чтобы приспособить «их» трактор к нашим нуждам. Далее менялись движки, узлы и названия, а в 1962 году родился К-700, сразу же нареченный «Кировцем».
– Коллеги не упустили случай пошутить, мол, знатный ты тракторист, – объясняет свое приглашение на юбилей Сергей Жалыбин. – На самом деле сегодня среди руководителей завода работает немало бывших депутатов Госдумы, с которыми, имею в виду юристов, в рамках Межпарламентской ассамблеи работал над созданием модельных законов для СНГ. Нам предоставили Таврический дворец, там принимались решения по общим для всего Содружества задачам. Видимо, мое участие не было забыто. Приглашение на торжества передал Валентин Романов.
Руководитель костанайской компании «Урал ЛТД» Валентин Романов награжден, как писали в 2020 году «Костанайские новости», памятным знаком лучшего сервис-центра (на тот момент их было 73 по всему СНГ). Вдвоем и отправились в Петербург (приглашенные аграрии были заняты уборкой урожая). А вместе с ними остались работать в полях и на токах те самые «Кировцы».
Имперское начало
Историю завода имени Кирова рассказывать долго – она измеряется не годами, а эпохами. Старейшее и крупнейшее металлургическое предприятие в Российской империи, которое не раз превосходило европейские государства в машиностроении и металлургии. Основан в 1801 году. В 1870-80 гг. Путиловское товарищество соединило завод и верфи с торговым портом и железными дорогами. Так появилась Путиловская ветвь. А кто такой Путилов? Заводчик, гениальный предприниматель, изобретатель. Организовал рельсопрокатное дело. Занимался металлургией, строительством, отлично знал военно-орудийное производство. В своем завещании просил похоронить рядом с заводом. В 1907 году прах его и супруги был перезахоронен под алтарем заводской церкви.
Сергей Жалыбин рассказывает, что к проходной завода ведет Краснопутиловская улица, в Петербурге строится станция метро «Путиловская». Николай Иванович до того, как стать заводчиком, был чиновником морского министерства, инженером и математиком. Вышел в отставку, 12 января 1868 года купил в долг у государства Огаревский завод. Уже через 18 дней здесь стали прокатывать рельсы. Бесконечная сеть железных дорог – достижение России на все дальнейшие времена. Путилов был честолюбивым человеком, прошел через многие испытания. Остался в истории.
Кто такой Сергей Миронович Киров (настоящая фамилия Костриков)? Революционер и политический деятель. В некоторых мемуарах его называют «единственным человеком из Политбюро, который не боялся ездить по заводам и разговаривать с рабочими». По воспоминаниям современников, Киров отличался ораторским талантом, демократизмом, простотой и близостью к рабочим массам. 1 декабря 1934 года был убит в здании Смольного. Сразу после этого начались массовые репрессии и переименования. Напомним, что и в Кустанае была улица Кирова. Произошел ребрендинг и на Путиловском заводе. В 90-х пошел обратный процесс. Пожалуй, он не затронул только трактор.
По соседству
В годы Великой Отечественной войны многие цеха Кировского завода были эвакуированы в Челябинск. По соседству с нашей областью Танкоград ковал Победу. Оставшиеся в Ленинграде цеха героически противостояли блокаде, выпускали орудия и снаряды. Ценой огромных жертв.
На юбилее как на юбилее
– Торжества по случаю выпуска первого советского трактора прошли с размахом, – рассказывает Сергей Жалыбин. – Выступления историков и управленцев, экскурсии, большой концерт и богатый банкет – все было. Но это уже другая история.
«Первыми меня встретили степь и ветер»
Леонид АСОЧАКОВ, молодой человек, побывал в Костанае в сентябре 2016 года вместе с Железногорской группой исследователей Челябинского метеорита.
Гости изучали записи видеорегистраторов, делали замеры, в редакции «КН» обсудили, зачем и почему их, любителей, все это интересует. Прошло много времени. Леонид на своей странице в ВК публикует рассказы и фотографии о путешествиях по миру на мотоцикле. Накануне откликнулся на просьбу поводить нас по Монголии.
Где живут казахи, есть мечети
– Красиво. Вроде бы обычная степь, как в Хакасии или Тыве, но вблизи видно, что она более каменистая на западе, и травянистая восточнее. Здесь, на западе, ветер дует постоянно. Много озер и нечастые дожди, может, просто повезло. Я заехал в Монголию с Алтая и выехал в Тыве, попутно заехал на вулкан Горго. Был в городах Улгий, Ховд, Улаангом. В Улгие живет много казахов, стоят несколько мечетей. А западнее уже в основном монгольское население. Русский язык знают люди старше 40-50 лет. Некоторые очень хорошо понимают и говорят по-русски. Молодежь чаще общается с иностранцами на английском, чем ближе к столице (город Улан-Батор), тем больше англоязычных. Русский, английский, некоторые монгольские слова, онлайн-переводчик позволили без проблем найти даже запчасть для мотоцикла. Люди доброжелательные, стараются помочь. Очень часто среди собеседников оказывается русскоговорящий человек.
Юрты почти до горизонта
– В городах советская застройка перемежается с китайскими зданиями. Есть районы, состоящие из юрт, а на окраинах городов – юрты почти до горизонта. Есть участки и с домами, но и там юрты присутствуют. Ночевал один раз в юрте. Очень понравилась конструкция. Было интересно.
Со времён Чингисхана
– Ехал на мотоцикле. Дороги от столицы до большинства райцентров хорошо асфальтированы. Между райцентрами дорога по степи не менялась, наверное, со времен Чингисхана. Множество направлений, все идут рядом, иногда пересекаются. На такой дороге можно прочувствовать настоящую Монголию. По пути из Ховда в Улаангом сначала видишь почти пустынный пейзаж, затем он переходит в каменистую степь. На дороге лежат верблюды, нехотя пропуская мотоцикл. Пастухи пасут свои стада чаще на мотоциклах, чем на лошадях. Вулкан Горго находится в центре страны. Он извергался около 4000 лет назад. Часть озера, на берегу которого он находится, – лавовое поле. С дороги можно подняться к кратеру вулкана, и даже спуститься в жерло.
Сюда я обязательно вернусь
– Продукты здесь со всего мира, такое ощущение. Но в основном из России, Китая и Южной Кореи. Хватает и местных товаров. В кафе попробовал местную кухню. Понравилось, много мясных блюд.
Ночевал в кемпингах и в палатке, чаще на берегу озер. Покидая Монголию, точно знал, что сюда я еще обязательно вернусь. Пока посетил лишь малую часть страны. В планах пустыня Гоби и много чего еще.
