Оживление в костанайских автосалонах началось в первой декаде апреля. А с 20-го число посетителей увеличилось в несколько раз. Ведь с этого дня стартовала Государственная программа льготного кредитования на покупку автомобилей казахстанского производства.
Но их стоимость не должна превышать 5,6 млн тенге. По словам Андрея Лаврентьева, возглавляющего Ассоциацию казахстанского автобизнеса, эта программа нацелена на поддержку среднего класса казахстанцев. С ним солидарен и председатель правления Союза независимого автобизнеса нашей страны Павел Ким. Но с оговоркой. Он считает, что эти льготы в первую очередь поддерживают отечественный автопром. Ведь этот проект мотивирует население покупать автомобили именно Made in Kazakhstan.
Судите сами: размеры вознаграждения, взимаемого банками, номинальные – 4 процента, а ГЭСВ (годовая эффективная ставка вознаграждения, учитывающая все расходы, связанные с получением кредита) не более 7,5 процента. Такая ставка конечно же способствует качественным изменениям на казахстанском авторынке: пользуясь недорогими автокредитами, люди конечно же предпочитают приобретать машины, вышедшие из ворот отечественных заводов.
Кстати, программа охватывает более полусотни моделей таких брендов, как Kia, Chevrolet, Skoda, Hyundai, SsangYong, Peugeot, и других авто, сборка которых ведется на предприятиях «АгромашХолдинг», «СарыаркаАвтоПром» и «АЗИЯ АВТО».
К аким образом удалось снизить банковскую ставку? В этом нет секрета. Государство выделило на программу 15 миллиардов тенге, которые через шесть коммерческих банков пойдут к завершающему звену - к потенциальным автовладельцам. И что самое главное, банки не должны выплачивать дивиденды государственной казне, а значит, можно снизить вознаграждение до минимума. Так и сделали - 4 процента. Причем банки не стали брать комиссию за рассмотрение кредита. А если эффективная ставка превышает номинальную, так ведь сюда входят расходы на обязательное страхование новой автомашины.
Сколько же машин успели продать костанайские автосалоны по линии льготных кредитов? Ни одной! Однако сей факт еще не причина для пессимизма. Хотя бы потому, что данная госпрограмма заметно отличается от обычного автокредитования. В первую очередь, сроками рассмотрения.
Да, есть привлекательный слоган об оформлении кредита в течение одного дня. И действительно, если звезды правильно сойдутся, можно с утра зайти в автосалон, выбрать понравившуюся машину, тут же подать заявку в банк, где ее рассмотрят буквально в течение часа, и уже к завершению дня уехать на этом автомобиле домой.
Правда, есть одно «но». В рамках предоставления льготного автокредита коммерческий банк является всего лишь агентом, а вот оператор специальной программы - государственный «Банк развития Казахстана» (БРК). Здесь-то и выносится окончательное решение либо о выдаче кредита, либо об отказе. И по состоянию на последний день апреля БРК не утвердил ни один автокредит. Во всяком случае, костанайские автосалоны не получили соответствующего разрешения.
В принципе, такой повышенный интерес к платежеспособности клиента понятен, поскольку программа рассчитана на 20 лет, и кредитование будет так называемым «револьверным». То есть деньги, полученные банками от погашения по основным займам, начнут направлять на выдачу новых автокредитов. И как заметили в БРК, поступающие платежи будут аккумулироваться на специальных счетах банков-агентов в Национальном банке.
При этом в Банке развития Казахстана будут внимательно следить за тем, чтобы эти деньги вновь направлялись именно на данный вид кредитования. И если тот или иной банк не воспользуется средствами, они будут списаны на счета другого участника программы.
П ока отрабатываются нюансы льготного кредитования, потенциальные покупатели новых машин Made in Kazakhstan идут в автосалоны. Как сказал менеджер по маркетингу ТОО «Автодом Motors KST” Дмитрий Тостыка, очень многие костанайцы проявили интерес к отечественным автомобилям. «Автодом», кстати, предлагает девять моделей двух марок - SsangYong и Peugeot.
На чем основан интерес покупателя? Для ответа на этот вопрос возьмем одну из моделей, допустим, Peugeot 301. Его стоимость варьируется от 2 312 500 тенге. Так вот предварительный расчет (возьмем только самые важные с точки зрения покупателя показатели) такой: первоначальный взнос (20%) - 462 500 тенге, сумма займа – 1 850 000 тенге, срок займа – 60 месяцев, ежемесячный платеж – 34 071 тенге, переплата по вознаграждению – 194 234 тенге.
Согласитесь, эти цифры выглядят по-божески. Особенно если учесть, что новый автомобиль, как правило, особождает своего владельца от дорогостоящих ремонтов в течение нескольких лет.
Кстати, в костанайских автосалонах есть практически все модели, входящие в Программу льготного автокредитования. Так что нашим автомобилистам, решившим воспользоваться этим благом, надо только сделать свой выбор. И хотя два банка (Евразийский и дочерний «Сбербанка России») уже выбыли из автокредитного марафона в связи с тем, что исчерпали установленные для них лимиты (в заявках), оставшиеся - «АТФ Банк», «ForteBank», «Народный банк» и «Банк ЦентрКредит» - продолжают принимать заявки.
