Наш эксперт – депутат Мажилиса Парламента, доктор экономических наук, в 90-е годы – председатель ЛСЭЗ (Лисаковская специальная экономическая зона) Альберт Рау.
- Альберт Павлович, в Костанае продолжают строить инфраструктуру к индустриальной зоне. Сначала видны были только траншеи, сейчас уже заметна и этажность. Есть ли научно обоснованная система инфраструктурных проектов?
- Сошлюсь на квалификацию ООН. На первом месте стоит безопасность бизнеса и личности. На втором – инфраструктура, в самом широком понимании этого термина. 20 лет назад я впервые участвовал в работе Всемирного форума специальных экономических зон. В память врезались слова представителя Китая. Он сказал: мы создаем такие условия, чтобы инвестор даже не чувствовал, что работает в Китае, он должен работать как дома.
- Тогда вопрос: какие это условия?
- С учетом того, что главное назначение производственной инфраструктуры – снижение издержек инвестора, непреложной должна быть коммуналка. Все трубы - рядом с «забором». Вода, канализация, отопление, электроэнергия – это инфраструктурный минимум. Дальше – сложнее. Если лет 30 назад мы говорили, что инвестор идет на дешевую рабочую силу, то сегодня нужны квалифицированные работники. Хотя рабочей силе лучше быть не дороже, чем в стране, откуда пришел инвестор. Еще один фактор – квалифицированная бюрократия. Тот, кто двигает процессы административно, должен, грубо говоря, быть в теме. Например, в Шу создается химическое производство, это сложно в технологическом плане. Значит, и бюрократия, и рабочая сила должны соответствовать требованиям инвестора. В мире нарастает конкуренция по привлечению уже не инвесторов, а рабочей силы, которая способна реализовать проекты любой сложности. Подготовка кадров – есть такая инфраструктурная подсистема, значение которой все время растет.
- Автомобильный кластер в Костанае технологически сложный?
- Индустриальная зона в Костанае прежде всего позитивно отразится на развитии автомобильного кластера. В планах стоит локализация сборки автомобилей до 50 процентов, если Китай намерен производить у нас комплектующие, сегодня делается все, что будет необходимо, в том числе, этому инвестору. У него не должна болеть голова по мелочам.
- Индустриальные зо-ны нужны каждому городу?
- Не каждому. Возможности по привлечению инвестиций крупного города и малого – разные. Малому городу работать с инвестором лучше индивидуально. Удачное решение для Костаная может обернуться неудачей, к примеру, для Житикары. Но я сам работал в малом городе и понял главное: если привлекаешь инвестора, будь готов к этому максимально.
- Как скоро можно понять, что индустриальная зона себя оправдывает?
- Очень просто. Считаем, сколько бюджетных средств вложено и сколько вернется в виде налогов. Остальное будет капать сверху.
