Доля железной дороги в общей массе грузоперевозок год от года увеличивается. И эта динамика напрямую связана с экономическим ростом страны. Все это отлично видно по работе Костанайского отделения грузоперевозок АО «НК КТЖ».
Транзит не считаем
Директор Костанайского отделения ГП АО «НК КТЖ» Вячеслав Миронов всю статистику помнит наизусть:
– Цифры говорят за себя. В 2019 году мы погрузили и перевезли 31 млн тонн всех видов продукции. Это не считая транзита. Выгрузка по нашему отделению дороги составила порядка 6-7 тонн. По отдельным станциям наблюдается большой рост. К примеру, по станции Шолаксай – трехкратный прирост погрузки за два года, в этом году ожидается полтора миллиона тонн, по станции Житикара в этом году у нас план по погрузке 2 млн 900 тысяч тонн. Это в основном полиметаллы, золото. Только по одному заводу «ЕвразКаспианСталь» мы погрузили в 2019 году 4322 вагона готовой продукции – арматуры, а получили 4522 вагона. И здесь у нас в 2020 году прогнозируется 20-процентный рост, то есть 10,5 тысячи вагонов. Плюс у нас есть «СарыАрка Автопром» – завод, по которому мы в 2018 году получили 3 тысячи контейнеров, в 2019 году – 7500, а в этом году ожидается прибытие 14 тысяч контейнеров.
По словам Вячеслава Миронова, эта мощная динамика роста грузовых перевозок свидетельствует об экономическом росте области лучше всяких слов.
В поле зрения
Социальная поддержка работников на Костанайском отделении грузоперевозок налажена как часы. Действует мощный отраслевой профсоюз, ни один сотрудник не выпадает из поля зрения. Не забывают и ветеранов дороги. Помогает отделение и малоимущим семьям. Как раз в эти дни на всех участках отделения проходят профсоюзные собрания – профлидеры отчитываются перед коллективами о том, что сделано.
– Я возьму только один наглядный пример, – говорит Вячеслав Миронов. – На новогодние праздники мы собрали сто детей со всех маленьких железнодорожных станций и устроили для них двухдневную экскурсию в областной центр. Многие дети, если честно, впервые побывали в Костанае. Эмоций было через край.
– Для самих сотрудников стараемся создавать все условия, – добавляет профсоюзный лидер Гафу Несипбаев. – На станциях Есиль и Кушмурун мы открыли два тренажерных зала, на станции Тобол – комнату для релаксации. Постоянно проводим спортивные соревнования. На следующей неделе по просьбе работников планируем провести встречи с представителями облздрава для разъяснения программы обязательного медицинского страхования. На Кушмурунской дистанции пути, где наши люди бывают часто в командировках, мы хотим выкупить небольшой домик и устроить общежитие для командировочных. 14 февраля проводим большой волейбольный турнир памяти моего предшественника, профсоюзного лидера Талгатбека Спанова.
Тройная атака на снег
Немало хлопот этой зимой железнодорожникам принесли снегопады. По словам директора отделения ГП Вячеслава Миронова, железная дорога должна работать всегда, даже когда закрывают автодороги и отменяют авиарейсы.
– Со снегом боремся всем коллективом, и это не преувеличение, – делится Вячеслав Иванович. – У нас существуют три очереди, три отряда по снегоборьбе. Первая очередь – это те работники, которые непосредственно на путях. Если снега выпадает столько, что этот штат не справляется, в бой идет вторая очередь – трудовые коллективы вагонных и локомотивных депо. Есть у нас специальные платформы с бортами для перевозки людей, и десант высаживается на сорока восьми станциях. Ну а если такой форс-мажор, что и этих людей не хватает, подключается третья очередь – это все наши конторские работники. Тут уж снегу несдобровать.
Такая сверхурочная работа обязательно оплачивается дополнительно.
– По состоянию на 1 февраля мы по своему отделению вывезли 131 тысячу кубометров снега, – итожит директор. – С атлантическим циклоном управились, теперь ждем северо-западный. И с ним управимся тоже. Железная дорога не должна останавливаться ни на минуту.
Мурат ТЮЛЕЕВ
Фото railways.kz
