Такой тактический маневр решили использовать владельцы нескольких большегрузных автомобилей, противодействуя законным требованиям сотрудников областной инспекции транспортного контроля.
В этом году, как и в предыдущие, с 23 марта по 1 мая в области введено ограничение движения для тяжеловесных автотранспортных средств. Это связано, выражаясь профязыком, с весенней потерей несущей способности наших дорог. Поэтому в указанный период максимально допустимая нагрузка на одиночную ось составляет восемь тонн.
Несоблюдение этих весовых параметров большегрузами является одной из основных причин усиленного разрушения автодорог. Но, к сожалению, далеко не все водители соблюдают эти правила перевозок. Достаточно сказать, что с начала 2020 года было выявлено 32 нарушения. А с некоторыми автовладельцами у сотрудников областной инспекции транспортного контроля (ОИТК) возникли конфликтные ситуации.
Дело в том, что 20 марта 2020 года, когда разрешенная нагрузка на одиночную ось была еще равна 10 тоннам, инспекторы на въезде в областной центр остановили три китайских грузовика (два SHACMAN и один CAMC), которые везли щебень с явным превышением весовых норм. Но чтобы точно убедиться в этом, сотрудники инспекции предложили водителям сделать взвешивание машин с помощью переносных подкладных автовесов. Однако те дружно заявили, что их автомобили... сломались! А значит, они не смогут заехать на весы.
Ладно, ответили инспекторы, тогда хотя бы документы предоставьте и на автомобили, и на перевозимый груз. И услышали в ответ: «А у нас никаких документов нет, забыли»! Да, конечно, на место были вызваны полицейские. Но если вы считаете, что они сразу же строго наказали этих водителей, то ошибаетесь: из-за гуманизации нашего законодательства им за отсутствие документов на первый раз вынесли лишь предупреждения.
Не стоит особо возмущаться, ведь водители не являются владельцами ни грузовиков, ни груза. Работодатели наверняка просто запретили им предоставлять соответствующие документы. Поэтому не надо делать из водителей пресловутых «стрелочников». Отвечать за все это в первую очередь должны настоящие владельцы грузовиков, которые не дают о себе знать. Очевидно, что они решили «поиграть» с инспекцией транспортного контроля. Дескать, инспекторам все равно надоест охранять наши машины и тогда мы их угоним.
Но, как заметил руководитель отдела контроля на автомобильном транспорте ОИТК Бакыт Алпыспаев, такие ожидания тщетны: возле грузовиков круглосуточное дежурство, нарушителей однозначно ждет наказание, которое, между прочим, довольно высокое. Согласно ст. 571 КоАП РК, при превышении допустимых весовых параметров от 5 до 10 тонн для субъектов малого бизнеса (предполагается, что владельцы грузовиков относятся именно к данной категории) это наказание составляет 130 МРП (344630 тенге). Поэтому предприниматели и пытаются выкрутиться из сложившейся ситуации.
P.S. Сотрудники инспекции транспортного контроля одержали победу. Когда этот материал уже был готов, а именно 28 марта, владельцы грузовиков все-таки объявились: предоставили транспортной инспекции документы. После чего было сделано взвешивание машин. В итоге три протокола о нарушении правил перевозки грузов на общую сумму, превышающую миллион тенге.
