ТОО «Жарколь-007» из Федоровского района хорошо знают не только в нашей области, но и за пределами Казахстана.
Пионер
Так можно назвать этот завод, поскольку он одним из первых в Казахстане приступил к производству льняного масла. И довольно скоро обзавелся постоянными партнерами, которые начали приобретать эту продукцию. Еще бы, ведь ее называют лидером среди растительных масел в плане пользы для здоровья.
Самыми крупными партнерами федоровчан стали китайские компании, которые довели свои закупки у завода до тысячи тонн масла в год. В прошлом году предприятие оказалось в непростой ситуации. Пришлось остановить переработку на несколько месяцев. Благо потом работа возобновилась.
Время – деньги
– Да, действительно, наш завод простоял все прошлое лето, – рассказывает соучредитель ТОО «Жарколь-007» Владимир Заверуха (на снимке). – Причин тому было несколько. И главной из них стал дефицит сырья. Тут сказалась и низкая урожайность льна, и устранение запрета экспорта этой масличной культуры на внешние рынки. В итоге цена на лен начала резко расти.
В ноябре 2020 года нам удалось найти крупную партию сырья, и мы заключили договор с китайской компанией на поставку 120 тонн масла. Правда, для закупки льна нам не хватало оборотных средств. Тогда партнеры из Китая пошли нам навстречу и сделали стопроцентную предоплату. Казалось бы, проблема решена. Но не тут-то было. Ведь пока шли переговоры, пока заключался контракт, пока деньги пришли к нам, прошло примерно две недели. И за это время цена сырья заметно увеличилась. Полученных средств нам уже не хватило для закупа нужной партии льна.
Замечу, что сейчас его тонна стоит 240-250 тысяч тенге. И по нашим расчетам, если закупать это сырье по таким ценам, масло надо продавать по 630-670 тысяч тенге за тонну. В наливном виде. Но такая стоимость, разумеется, не устраивает покупателей.
Препоны на дороге
– И все же мы начали распутывать моток возникших проблем, – продолжает Владимир Николаевич. – Запустили завод. Но, к сожалению, к перечню «сюрпризов» добавилась огромная пробка из тысяч железнодорожных вагонов, возникшая в декабре 2020 года на границе с Китаем на переходе «Достык – Алашанькоу». Совсем недавно АО «Национальная компания «қазақстан темір жолы» сообщило, что здесь по-прежнему простаивает 7 тысяч вагонов. А причина заключается в том, что Китай из-за пандемии коронавируса ужесточил карантинные меры и ограничил количество транспорта, принимаемого с казахстанской стороны. Так что произведенный для китайских партнеров груз все еще не отправлен. Мы даже не можем получить цистерны для него.
То есть перерабатывающим предприятиям приходится работать в очень сложных условиях. Эдакий тест на прочность. Правда, недавно пришла позитивная новость. Якобы решается вопрос субсидирования производства масличных культур через переработку. То есть, если хозяйство реализует сырье местным заводам, то оно получит субсидию. Это явно будет способствовать стабилизации цен. Во всяком случае, на местном уровне.
