В сильную жару порой страдают не только люди, но и техника.
Перегрев двигателя
Этим летом столбик термометра нередко поднимается выше тридцатиградусной отметки. Это становится нелегким испытанием для автомобилей, ведь чрезвычайно высокие температуры значительно снижают надежность узлов и агрегатов машины. Поэтому водителям надо свести к минимуму риск возникновения поломок.
Такая опасность вполне реальна, поскольку в жару нагрузка на систему охлаждения мотора значительно возрастает. И тут требуется безупречная работоспособность всех компонентов системы охлаждения – термостата, вентилятора принудительного охлаждения, датчика температур, включающего данное охлаждение, и, разумеется, радиатора, который часто забивает тополиный пух и дорожная грязь. А значит, нужно проверить все эти составляющие системы. При этом регулярно следить, чтобы антифриза было достаточно в расширительном бачке. И моторное масло также играет важную роль в охлаждении двигателя, поэтому его уровень не должен опускаться ниже среднего значения.
Если на приборной панели все же загорится значок превышения безопасного значения указателя температуры, нужно остановить автомобиль, открыть все стекла и капот, включить вентилятор салонной печки на полную мощность, а переключатель воздуха перевести из синей зоны в красную до упора.
Возможно, кто-то удивится последней рекомендации, ведь тогда печка начнет как в зимнее время обогревать салон. Но это вполне закономерно. Дело в том, что в такой критической ситуации включенная на максимум печка начинает забирать часть избыточного тепла от перегретого двигателя и выводить его в салон автомобиля, что поможет снизить температуру мотора.
Понятно, что в салоне станет очень жарко даже при открытых окнах, а то и при открытых дверях. Но это неудобство, думается, можно перетерпеть ради здоровья автомобиля. Кстати, нельзя открывать крышку расширительного бачка при работающем моторе либо когда он еще сильно горячий, поскольку это чревато закипанием и выплескиванием охлаждающей жидкости.
Понятно, что ездить на авто с такой неисправностью не стоит – машину надо отогнать на СТО, где выявят причину неполадки. И еще: рекомендуется возить с собой в багажнике небольшую канистру с антифризом, которая пригодится в случае утечки или выкипания жидкости из бачка.
Отказ тормозов
Тормозная система автомобиля летом также подвержена дополнительному износу и перегреву, что грозит ее отказом и аварийными ситуациями.
Из-за повышенных температур во время торможения сильнее нагреваются колодки и диски, которые при резком и длительном нажатии на педаль порой не успевают рассеивать вырабатываемое трением тепло. А это в свою очередь приводит к закипанию тормозной жидкости и потере эффективности торможения.
Чтобы этого не допустить, обратите особое внимание на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и следите за указателями на приборной панели. Причем помните, что старая тормозная жидкость быстро закипает из-за насыщения влагой, поступающей из внешней среды. То есть если новая тормозная жидкость выдерживает и 200 градусов по Цельсию, то старая кипит уже при 120.
Отсюда вывод: вовремя меняйте тормозную жидкость и следите за тормозными магистралями, чтобы не было их разгерметизации. А также не пытайтесь замедлять автомобиль на затяжных спусках длительным нажатием на педаль тормоза – используйте для этих целей двигатель и коробку передач.
Разрыв покрышки
При летнем зное важно проверять давление в шинах.
Под действием солнечных лучей и механического трения, возникающего во внутренних слоях покрышки, а также нагрева от раскаленного асфальта, давление в колесах автомобиля может существенно превысить предельно допустимые значения. И тогда возможно внезапное разрушение каркаса прямо во время движения. Многие водители оказываются не готовыми к такому развитию событий и теряют контроль над авто. Особенно подвержены неприятностям старые, сильно изношенные шины с большим пробегом.
Поэтому летом как можно чаще проверяйте манометром давление в покрышках и поддерживайте его в диапазонах, указанных производителем машины. Причем лучше всего такую проверку делать при температуре +20-25 градусов по Цельсию.
Топливо – под контролем
И это вполне понятно, ведь жаркая погода накладывает свои требования на емкости, в которых хранится топливо – баки машин и топливные канистры.
Под влиянием температуры углеводороды сильно расширяются, что может привести к разгерметизации емкостей и последующему возгоранию автомобиля. Поэтому не заполняйте бак автомобиля и канистры более чем на 95% от полного объема. Это поможет вам избежать неприятных последствий. Особую опасность представляют зажигалки и бытовые газовые баллончики, оставленные в салоне автомобиля, которые на жаре склонны взрываться.
Растрескивание стёкол
Это действительно бывает, если водитель неправильно использует кондиционер.
Любимая многими система представляет собой реальную опасность для лобового стекла машины, которое нагрелось под палящим солнцем. Имеются в виду случаи, когда сюда направляют поток охлажденного воздуха из кондиционера. После чего велика вероятность самопроизвольного разрушения лобового стекла из-за резкого перепада температур. Особенно, если на нем имеются незначительные дефекты, которые в таких условиях могут начать разрастаться в большие трещины.
Так что, когда садитесь в машину в жаркую погоду, то не включайте сразу кондиционер: опустите боковые окна и несколько минут проветривайте салон. И, конечно же, не мойте раскаленную машину холодной водой, которая может дать вышеуказанный неприятный эффект.
Не забудьте и о себе
Речь идет о том, что жаркая погода может привести к перегреву тела, а слишком мощный кондиционер – к внезапной простуде.
Не забывайте, что при частой смене температур организм испытывает сильнейший стресс, поэтому разница между внутрисалонной температурой и температурой вне автомобиля не должна быть слишком большой. Чтобы ощутить приятную прохладу, в большинстве случаев достаточно понизить температуру внутри машины всего на несколько градусов.
И не открывайте окна машины при включенном кондиционере, так вы убережетесь от перекрестных воздушных потоков разной температуры. А еще как можно чаще меняйте фильтры в системе вентиляции салона машины, регулярно проводите обеззараживание системы кондиционирования. Климатическая система – излюбленная среда для обитания всевозможных грибков и бактерий, вызывающих болезни.
Стоп остановке
Самая разрушительная ошибка водителей в жару – мгновенное выключение зажигания и остановка двигателя машины при первых признаках того, что начался его перегрев.
Это действие провоцирует тепловой удар. Ведь водяной насос (помпа) перестает качать жидкость, а крыльчатка вентилятора прекращает вращение. Металл блока цилиндров и поршневой группы, аккумулировавший огромную термическую массу, продолжает интенсивно отдавать тепло неподвижно стоящему в рубашке охлаждения антифризу. И происходит резкий скачок температуры, – так называемый термический шок: жидкость вокруг камер сгорания мгновенно закипает, образуя крупные паровые пробки, которые полностью блокируют дальнейший теплоотвод. Из-за этого деформируется плоскость головки блока цилиндров, происходит прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), а в худшем случае в структуре металла появляются микротрещины, полностью разрушающие силовой агрегат.
Одним словом, резкая остановка перегретого мотора – его кратчайший путь на капитальный ремонт.
