С 25 апреля вступают в силу поправки, которые подгоняют казахстанские грузоперевозки под стандарты Евразийского экономического союза. Бизнесмены опасаются, что новые требования станут для них непосильной финансовой и технической нагрузкой.
Тяжёлый случай
Новшества обсудили на заседании отраслевого совета по вопросам транспорта в Палате предпринимателей Костанайской области. Главное из них – теперь нагрузку на ось будут считать не «в среднем по больнице», деля общую массу на количество осей, а по каждой оси отдельно. И хотя сами нормативы нагрузки немного увеличили, расчеты стали ювелирными. Нужно учитывать расстояние между осями и даже то, как именно распределен груз внутри кузова. Перевес на конкретном колесе – и перевозчик получает солидный штраф.
Основной риск в том, что у государства оборудование для таких замеров есть, а у частника – нет. Предприниматель Глеб Попов отмечает, что новые правила фактически уменьшают реальные возможности для перевозки:
– Если раньше при расчете мы брали общую массу машины с грузом и просто делили ее на количество осей, то теперь нужно учитывать нагрузку на каждую из них. У транспортного контроля есть специальное оборудование, а у большинства перевозчиков средств измерения нет. Физически невозможно на глаз вычислить, как распределится груз. Передняя ось обычно недозагружена: на ней висит только кабина, и в общем весе она теперь фактически не участвует. Это создает огромные риски, ведь на обычных весах измерить нагрузку на каждую ось отдельно просто нереально.
Груз ответственности
Представитель Инспекции транспортного контроля по Костанайской области Бакыт Алпыспаев признает, что на первых порах бизнесу придется подстраиваться под новые стандарты – в частности, грузоотправителям нужно будет закупить весовое оборудование. Однако, по его словам, это единственный способ спасти дороги от разрушения.
– Если перевес есть, нужно просто получить разрешение и оплатить сбор, – отметил Алпыспаев. – Отмечу, что порядок оказания государственной услуги по выдаче специальных разрешений на проезд крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств тоже изменился. Теперь она предоставляется исключительно через портал электронного правительства по месту регистрации заявителя.
Пока одни бизнесмены переживают из-за сложности расчетов, другие указывают на полное игнорирование правил на местах. Юрий Ткачук, занимающийся пассажирскими перевозками, возмущен тем, что тяжелые «китайцы», груженные щебнем и зерном, продолжают безнаказанно разбивать трассу Житикара – Костанай, несмотря на установленные камеры и арки контроля.
– Каждый день я вижу эти грубейшие нарушения, – говорит Юрий Ткачук. – Звонил везде: и в ситуационные центры, и даже в транспортную прокуратуру в Астану. Но как ездили, так и ездят.
В ответ на это Бакыт Алпыспаев пояснил, что инспекция просто не может выставить пост на каждом метре трассы. В области работают всего два передвижных пункта контроля, а заявок и нарушителей гораздо больше. Но пообещал донести информацию до руководства и предоставить ответ к следующему заседанию.
Фото Сергея МИРОНОВА из архива редакции
