Едва наступает теплое время года, как тут же начинается сезон двухколесных машин. Включая, конечно же, велосипеды, на которые порой пересаживаются даже автомобилисты. И, сменив коня, нередко сталкиваются с настоящей дискриминацией со стороны водителей машин.
Игнорируют
Об этом недавно рассказал мой хороший знакомый, который иногда меняет четырехколесное транспортное средство на двухколесное. Подчеркнем, что и велосипедист, и автомобилист являются равными полноценными участниками дорожного движения со своими правами и обязанностями.
Но на самом деле, говорит мой знакомый, часто происходит совсем иное. И тут же приводит пример: он на своем велосипеде двигался по главной дороге, подъехал к перекрестку со второстепенной улицей, по которой ехал автомобиль. Понятно, что его водитель на таком пересечении должен уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся по главной дороге, в том числе, естественно, и велосипедисту. Однако автомобилист преспокойно выехал на перекресток и не сбил моего знакомого только потому, что тот успел резко затормозить.
Дело их самих
Подобных примеров много. В том числе и таких, когда водитель за рулем автомобиля, представляющем собой металлическую капсулу весом свыше тонны, не соблюдает боковой интервал, прижимая велосипедиста к бордюру. На нерегулируемых перекрестках равнозначных дорог автомобилисты повально не уступают путь велосипедистам, которые приближаются справа (т.е. нарушают правило «помехи справа»). А при повороте направо водители машин далеко не всегда пропускают двухколесника, которому надо ехать прямо.
Да, на таких негативных ситуациях велосипедистам, думается, не стоит особо зацикливаться, иначе придется оставить педали. Лучше воспринимать эти ситуации, как сегодняшнюю реальность, и делать из них правильные выводы. В первую очередь не надо забывать о том, что велосипедисты в сравнении с автомобилистами – уязвимые участники движения. Поэтому перефразируя известный афоризм можно сказать, что для них собственная безопасность – дело их самих. Нужно лишь выполнять некоторые обязательные условия.
Вот несколько из них:
- ездить аккуратно и не создавать помех;
- по проезжей части двигаться только по крайней правой полосе;
- если пересекаешь дорогу по пешеходному переходу, то делать это только пешком;
- нельзя поворачивать налево и разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении, а еще там, где есть трамвайное движение;
- проезжая прямо равнозначный перекресток, пропускать тех, кто пересекает этот перекресток справа от вас;
- избегать слепых зон, где водитель машины, особенно грузовика и автобуса, не видит велосипедиста, который едет рядом.
Два варианта
В ходе беседы у моего знакомого возник вопрос, который касается весьма интересного маневра – имеется в виду ситуация, когда велосипедист подъехал к перекрестку и ему надо ехать прямо, однако в этом месте крайняя правая полоса предназначена только для поворота направо (см. схему).
Вопрос актуальный. Ведь в последние годы в Костанае для увеличения проходимости многих улиц их проезжую часть расширили перед перекрестками, чтобы именно по крайней правой стороне водители уходили направо, о чем свидетельствуют дорожный знак 5.8.1 «Направление движения по полосам» или соответствующая разметка. Как быть велосипедисту? Так вот, у него есть два варианта действий.
Согласно первому, он едет по крайней правой полосе. Но поскольку она из-за вышеуказанных знака и разметки ведет только направо, то и ему двигаться прямо категорически запрещено. Можно по второму ряду. Да, перестраиваться в общем-то велосипедистам запрещено, но в данном случае им разрешен такой маневр, поскольку дает возможность выполнить требование дорожного знака.
Однако здесь есть очень важный нюанс. Если идет плотный поток машин, то велосипедисту очень сложно перестроиться, тем более если вереница машин поворачивает направо. В таком случае велосипедисту лучше воспользоваться вторым вариантом – стать пешеходом. То есть заблаговременно притормозить, сойти с велосипеда, поставить его на тротуар и после чего пешком пройти перекресток по пешеходному переходу. Причем, с точки зрения безопасности, это, пожалуй, самый правильный путь решения данного вопроса.
Фото Сергея МИРОНОВА их архива редакции «КН»
Инфографика Марии ДАВЫДОВОЙ
