Повторный медицинский осмотр пожилых водителей стал одной из самых обсуждаемых тем в нашей стране.
Читаем закон
Наверняка уже все узнали, что с 25 августа 2026 года начнет действовать требование, касающееся водителей, возраст которых перешагнул 65-летнюю планку. Им нужно будет проверять здоровье раз в два года. Ряд отечественных СМИ, а уж тем более многочисленные блогеры, стали говорить, что в нашей стране вдруг ужесточили отношение к пожилым водителям. Но с этим не согласились в МВД РК, где уверяют, что такое правило действует уже много лет. Так вот, и те, и другие, мягко говоря, лукавят.
Но и силовики тоже оказались не на высоте. Нет, они, конечно же, верно указали статью закона. Но тут невольно вспоминается известная ироничная фраза, которую часто приписывают Михаилу Салтыкову-Щедрину: «Хороши законы тем, что их не обязательно выполнять». В нашем случае статья в законе была, но она как следует не работала. По какой причине? Факт то, что сегодня стало гораздо проще осуществлять контроль благодаря цифровизации. А именно – возможности оперативного обмена данными между двумя государственными ведомствами – Министерством здравоохранения и Министерством внутренних дел. То есть данные о состоянии здоровья водителя будут вноситься в единую базу. И если в системе не окажется сведений о том, что человек допущен к управлению автомобилем, либо будут зафиксированы медицинские противопоказания, то такой факт станет основанием для прекращения действия водительских прав.
Вроде бы все правильно. Однако сейчас тысячи (!) пожилых водителей парятся в коридорах медицинских учреждений (на снимке), чтобы к 25 августа пройти медосмотр, на который еще совсем недавно МВД и Министерство здравоохранения смотрели, как говорится, сквозь пальцы. Нельзя было более адекватно включить действие нормы закона?
Обязательный баланс
Ведущий «Дорожной практики», скажем так, очень даже в ситуации. Потому что буквально через несколько месяцев я перешагну 65-летний рубеж, и требование закона будет относиться ко мне в полной мере. Но если бы не резкость, с которой вдруг взялись исправлять недоработки, то не стал бы дергаться. Потому что вполне спокойно и с пониманием отношусь к такому «удовольствию», как медицинский осмотр, который в определенном возрасте нужно проходить чаще. Ведь это правда жизни, что с годами начинают ухудшаться зрение, скорость реакции и концентрация внимания. А это, разумеется, негативно влияет на безопасность дорожного движения. И если ты в такую категорию не входишь, докажи, пройди медицинский осмотр. Кстати, бежать на него не обязательно как только вам стукнуло 65. Есть время до 67 лет.
Да что там говорить, уже не раз во многих странах, в том числе и в нашей, поднимали вопрос о том, чтобы установить жесткий возрастной ценз для водителей, после которого предлагали запретить садиться за руль. Благо, что с этим не согласны эксперты и медицинские специалисты, которые очень правильно говорят о том, что ключевым фактором безопасности на дорогах является не цифра в паспорте, а реальное состояние здоровья человека. Ведь процессы старения у всех протекают индивидуально: кто-то испытывает серьезные проблемы со здоровьем уже в 30 лет, а другой и в 80 лет сохраняет отличную координацию, высокую скорость реакции и полную ясность ума.
Кстати, порой по этому поводу в «КН» обращаются водители. И помнится, как один из них даже требовал, чтобы редакция помогла наказать врачей, которые якобы незаконно пытаются отобрать у него водительские права. Правда, он честно сказал, что плохо слышит даже со слуховым аппаратом, но, по его мнению, это не является причиной запретить ему ездить за рулем. И почти сразу же нам позвонила его дочь и очень просила не помогать престарелому отцу, который через пару лет отметит свое 90-летие.
Оказывается, этот неугомонный автомобилист не только плохо слышит, но и ведет себя на дороге неадекватно: часто не замечает соседние машины, психует, создает аварийные ситуации. Поэтому его за руль одного уже не отпускают – кто-то всякий раз садится рядом. И каждая такая поездка, говорила дочь, понастоящему опасная. Неудивительно, что семья стала надеяться на врачей, которые наконец-то запретят этому «экстремалу» садиться за руль.
Да, в этом случае именно так и произошло. Ведь и в самом деле не нормально, когда человек свои желания ставит во главе угла. Адекватный человек согласится, что надо находить баланс между мобильностью пожилых людей и безопасностью других участников дорожного движения.
А как за рубежом?
Ну как не обратиться в этой ситуации к опыту других стран. Казахстан перегнул палку?
Так вот, в Японии, например, водители старше 70 лет проходят обязательные обучающие курсы, а после 75 лет – дополнительное когнитивное тестирование (оценивают память, внимание, способность принимать решения). И если тест выявляет определенные нарушения, права не продлевают. Но тут вот какой поворот – государство предлагает льготы на проезд в общественном транспорте тем, кто добровольно отказывается от водительских прав.
В Великобритании после достижения 70 лет права необходимо подтверждать каждые три года, проверять здоровье, в том числе зрение.
В Австралии после 75 лет требуется ежегодный медицинский осмотр. А в некоторых штатах после 85 лет нужно подтвердить практические навыки вождения с инструктором.
В Сингапуре примерно за два месяца до 65-летия водитель получает уведомление о необходимости пройти медицинское освидетельствование. Водительское удостоверение продлевают только после вердикта докторов.
В Италии нет верхнего возрастного предела, но частота проверок растет с возрастом: до 50 лет – раз в десять лет, после 50 – раз в пять лет, а после 75 лет – раз в три года с обязательной медкомиссией.
А вот в Германии нет не только возрастных ограничений, но и обязательных дополнительных проверок для владельцев прав категории B. Действует принцип личной ответственности: водитель сам должен оценивать свое здоровье и отказаться от вождения, если это угрожает безопасности. При этом пожилым автомобилистам не забывают рекомендовать добровольно проходить медобследования и курсы повышения навыков вождения.
В США нет единого федерального правила – каждый штат устанавливает свои требования. В более чем половине штатов после достижения определенного возраста меняют правила продления прав: может потребоваться чаще посещать DMV (департамент транспортных средств), продлевать удостоверение, проходить обязательную проверку зрения. В отдельных случаях при сомнениях в состоянии здоровья могут назначить дополнительное обследование, письменный экзамен или проверку навыков вождения.
Более частый график медобследований (от ежегодных до раз в полгода) пожилых водителей действует в Турции, ОАЭ. А вот в Саудовской Аравии подход радикальный: после 75 лет водительские права автоматически аннулируют – без всяких медкомиссий и оценки состояния здоровья.
Таким образом, можно сделать вывод, что во многих странах стараются не вводить жесткий возрастной ценз, но делают акцент на регулярном контроле здоровья. При этом в ряде государств информационные системы позволяют соответствующим ведомствам на щелчок увидеть полную историю здоровья гражданина, поэтому скрыть проблемы с ним, если таковые имеются, сложно.
