Красная лента
Бывшая конечная остановка 24-го маршрута на улице Гашека перетянута ограничительной лентой. И все же вокруг собрались пассажиры. Сегодня они ждут не автобуса, который перестал заезжать сюда месяц назад, а решения своей проблемы.
Суть ее такова: с 1 апреля схема движения популярного маршрута №24 претерпела радикальные изменения. С карты исчезли сразу три важные точки – остановки «Гашека», «ЦОН» и «Детская областная больница». Теперь автобус уходит в сторону новой набережной, продлевая свой путь вдоль парка «Ұлы Дала» до конечной остановки на улице Речная-1. Такое решение, как поясняли власти, позволило охватить транспортом отдаленный жилой сектор и спортивные объекты. Оно же лишило жителей улиц Гашека, Воинов-Интернационалистов и дачников садового общества «Мичуринец» возможности с комфортом уехать из точки А в точку Б.
– Автобус к нам ходил больше 20 лет, – рассказывает Евгения Крупко. – У нас здесь и дети, и старики. Теперь нам говорят: идите на Маяковского. А вы попробуйте дойдите туда с больными ногами. Почему акимат пошел по самому легкому пути – у одних забрать, а другим дать? Неужели это такой нерешаемый вопрос? Получается, добро сделали за наш счет. На Речной коттеджный поселок – люди там изначально рассчитывали на свои машины. Неужели им сложнее доехать на колесах, чем пенсионеру с Гашека на своих двоих добираться до отдаленной остановки?
Один из аргументов власти – Школа бокса, до которой раньше автобусы не доезжали. Однако жители Гашека и Воинов-Интернационалистов говорят о том, что в их квадрате тоже немало социальных объектов – Костанайская областная офтальмологическая больница, куда едут пациенты со всей области, ЦОН, спортивные секции для детей. Мало того, в районе активно возводят новостройки.
Дорога в школу
Особенно остро ситуацию переживают родители. Жительница дома № 2/1 по ул. Воинов-Интернационалистов Сауле Киныбаева уже собрала 70 подписей и останавливаться не намерена:
– Моя дочь учится в пятом классе школы №19. После того как схему маршрута изменили, ей приходится добираться до школы 1,7 километра пешком. Мы специально по карте замерили. Вы видели современные рюкзаки? Они неподъемные. А зимой, когда дороги не чищены и метель? Своей машины у нас нет, на такси каждый день не наездишься. У ребенка уже сколиоз! Моей старшей дочери 25 лет – мы ее на этом автобусе и в детский сад, и в школу возили, потом она сама на нем в университет ездила. Зачем сейчас понадобилось его убирать?
В качестве альтернативы людям предлагают пользоваться маршрутами №10 и №19. Однако для жителей района это слабое утешение. Во-первых, до остановки добираться значительно дольше. Во-вторых, эти автобусы не связывают район с центром и железнодорожным вокзалом так, как это делал 24-й.
– Мы живем в дачном обществе круглый год, – говорит Галия Ичетовкина. – Теперь моему мужу приходится идти два квартала пешком, чтобы попасть на работу. У нас дети – одна первоклассница, другая еще в детский сад ходит. Добраться до остановки по Маяковского с малышами практически невозможно.
Как говорит Зинаида Кашеварова, в такой ситуации оказались и сезонные дачники, среди которых большинство пенсионеров.
– Ведь есть же варианты! – говорят жители района. – Можно было запустить маршрут «24 А», выделить для него пару автобусов. Сейчас они идут в сторону Речной практически пустыми. Почему такие решения принимают без мнения жителей города?
Было густо, стало пусто
Мы решаем проехать по новому пути 24-го – вдоль парка «Ұлы Дала» до улицы Речная. На пустыре, который теперь служит отстойником, – три автобуса. Водители отдыхают в ожидании очередного рейса.
– Как вам работа по новой схеме? Пассажиры есть? – спрашиваем.
– За сегодня я отсюда человек пять-шесть отвез, – честно признается Сергей Самсонов.
– На Гашека поток был больше?
– Конечно. Там целый микрорайон, дома новые построили. Как теперь оттуда на вокзал добраться или в центр? Очень много людей из ЦОНа по Гашека в центральный ЦОН ездили, когда что-то не могли оформить. Если говорить о Школе бокса, ради которой в том числе маршрут поменяли, то и в том районе – напротив ЦОНа – тоже есть своя Школа бокса, туда даже помладше ребят привозят. Летом, конечно, пассажиропоток повысится: люди будут приезжать на Набережную погулять. Но как можно сравнить по важности прогулку с необходимостью посещения глазной больницы?
Жители Речной в корне не согласны с оппонентами. Для них 1 апреля стало исторической датой: общественный транспорт до сего дня не ходил к ним никогда. Поэтому и просят оставить измененный маршрут как есть. Они даже готовы к компромиссам: увеличить интервал движения или платить за проезд больше, лишь бы автобус не убирали совсем. Кстати, жители Речной и Гашека уже успели обменяться аргументами на встрече с депутатами. Разговор получился громким, но к компромиссу они так и не пришли.
Рефери в этом транспортном поединке, по идее, должна выступить власть. Но она пока заняла выжидательную позицию.
– Схему мы изменили, потому что было очень много обращений от жителей Речной-1 и руководства спортивных объектов – Школы бокса и Академии футбола, – пояснил корреспонденту «КН» заведующий сектором пассажирского транспорта отдела ЖКХ акимата Костаная Нурдаулет Бейсенов. – А по Гашека осуществляют движение два других маршрута – 10 и 19. От остановок «Детская областная больница» и «ЦОН» порядка 500 метров до других автобусных остановок по ул. Чкалова и ул. Маяковского. Это соответствует нормативам, так как согласно Правилам перевозок пассажиров и багажа, расстояние должно быть от 400 до 800 метров. Что касается дачников садового общества «Мичуринец», к ним заезжает маршрут №7 с центрального входа. Поэтому все охвачены автобусным сообщением.
Нурдаулет Бейсенов добавил, что 24-й маршрут сейчас работает в тестовом режиме. С 1 июня планируется запуск нового маршрута №4, который свяжет Речную с городом, и тогда власти рассмотрят возможность возврата 24-го на прежнюю схему.
Хроники транспортных экспериментов
Стоит признать, что любая попытка перекроить маршрутную сеть в Костанае неизменно вызывает социальное недовольство. Достаточно вспомнить, как болезненно горожане восприняли изменения на 120-м маршруте (Костанай – Рудный). Или коллапс 1 сентября 2025 года, когда масштабное сокращение единиц техники на маршрутах привело к тому, что автобусы превратились в поле пассажирской битвы.
Все эти транспортные эксперименты проходят под эгидой оптимизации. Благо действующие договоры с перевозчиками позволяют акимату изменить схему маршрута в одностороннем порядке.
Однако чиновники, кажется, понимают это красивое слово исключительно в выгодном для себя ключе – как способ снизить затраты на субсидии. Но ведь в классическом смысле оптимизация – это поиск наилучшего варианта не только для тех, кто держит в руках калькулятор. В итоге бюджет выигрывает, а пассажиры остаются на обочине.
