Новость о скором закрытии маршрута №120 всколыхнула соцсети. Что на самом деле происходит вокруг рейса «Костанай – Рудный» и к чему готовиться пассажирам с нового года?
Разъехались миром
Причиной ажиотажа стало недавнее определение Специализированного межрайонного экономического суда Костанайской области. Акимат Костаная пытался расторгнуть с ИП «Брунер» договор на обслуживание маршрута №120 досрочно. Однако до крайности дело не дошло – стороны заключили медиативное соглашение.
– По условиям соглашения перевозчик продолжит обслуживание регулярного пригородного маршрута №120 сообщением «Костанай – Рудный» до 31 декабря 2026 года включительно, – пояснили «КН» в пресс-службе Костанайского областного суда. – С 1 января 2027 года действие договора прекращается по взаимному согласию сторон. Ответчик также обязался не оспаривать прекращение договора в судебном порядке и после завершения его действия не предъявлять к истцу имущественных и финансовых претензий. Производство по делу прекращено.
Пассажиры отреагировали на новость эмоционально – в соцсетях снова заговорили о транспортной изоляции Рудного. Такси влетает в копеечку, поэтому люди вынуждены идти к частникам-нелегалам. Те демпингуют и берут дешевле, но, выходя на трассу в гонке за выгодой, нередко рискуют жизнями пассажиров.
Однако спешим успокоить – маршрут №120 никуда не исчезнет, его ждет масштабная перезагрузка. Как пояснили в акимате Костаная, юридически Рудный не входит в пригородную зону областного центра, хоть и расположен ближе 50 километров. Это самостоятельный моногород, а значит, рейс между ним и Костанаем относится к междугородним внутриобластным перевозкам.
Городские власти еще весной приняли решение передать маршрут в ведение областного управления пассажирского транспорта. Именно смена статуса и потребовала расторжения старого контракта. Чтобы люди не остались без сообщения, чиновники объявят открытый областной конкурс, участвовать в котором ИП «Брунер» сможет на общих основаниях.
Уступи дорогу
Впрочем, с такой логикой и аргументами чиновников сам перевозчик был категорически не согласен. Годами маршрут спокойно считался пригородным, причем этот статус определил сам же городской акимат. Внезапные сомнения в правильности принятого решения всплыли в ходе долгого юридического противостояния, которое началось еще летом 2025 года.
Напомним, тогда городская тарифная комиссия радикально оптимизировала 120-й. Автобус, который годами ходил от костанайского «Гиппократа» до рудненского ЦУМа заперли в жестких рамках «от автовокзала до автовокзала». Длину пути урезали с 48,8 до 38 километров, а интервал между рейсами сократили с 50 до 30 минут.
В акимате свои шаги объясняли благой целью и заботой о кошельке перевозчика. Якобы сокращение схемы спасет перевозчика от убытков и повысит рентабельность, а заодно уберет дублирование городских маршрутов. Однако на деле принудительная забота принесла лишь катастрофические убытки.
Окончательно запутала финансовый узел история с субсидиями. Маршрут официально признали социально значимым еще в 2024 году, однако положенных выплат из бюджета перевозчик так и не увидел. Напротив, в мае этого года депутаты областного маслихата и вовсе исключили 120-й из этого перечня. Логика чиновников оказалась железной. Когда Брунер пытался вернуть удобную для людей схему, он заявил о готовности работать по старому маршруту даже без бюджетной поддержки. В акимате этот жест доброй воли трактовали по-своему: раз предприниматель согласен везти пассажиров за свой счет, значит, рейс и без того рентабелен, а статус социально значимого ему больше не нужен.
К слову, отстоять правду и вернуть прежнюю схему движения Александр Брунер пытался во всех возможных инстанциях. Точку в споре поставила кассационная коллегия Верховного суда, которая подтвердила право чиновников менять маршрут по своему усмотрению. Теперь властям предстоит передать рейс на областной уровень и оперативно провести все конкурсные процедуры, чтобы 120-й вовремя вышел в рейс в новом году.
Фото Сергея МИРОНОВА из архива редакции «КН»
