Проблема неправомерного взимания сборов за задержку вагонов, подлежащих сопровождению военизированной охраной, имеет глубокие корни. Как отмечает генеральный директор ТОО «Тоболтранс» Николай Краснощеков, еще в 2009 году надзорные органы признали данную практику незаконной, так как фактически охрану никто не обеспечивал.
В итоге поборы были прекращены, однако в 2022 году национальный оператор возобновил начисление этих штрафов. Сейчас сбор за задержку ВЖДО составляет 848 тенге за вагоночас.
– Мы обслуживаем 29 подъездных путей из 140 по станции Костанай, – говорит Николай Краснощеков. – Если поезд у нас остается стоять на станции в течение суток, то нам начисляют штраф 1,3 миллиона без НДС. Это существенные затраты, которые мы несем. И мы их постоянно оспариваем, потому что охраны по факту нет. Есть решения гражданских дел, административных. Даже уголовные дела были по действиям со стороны КТЖ по отношению к бизнесу.
Парадокс ситуации заключается в том, что, собирая с предпринимателей миллионы, монополист полностью снимает с себя материальную ответственность за сохранность имущества. По данным профильных ассоциаций, на железной дороге процветает воровство запасных частей с вагонов. При этом при фиксации краж КТЖ не возмещает убытки, а перенаправляет пострадавших собственников в ЛОВД и прокуратуру.
– Сборы на охрану грузов – это действительно большая проблема. Предприниматели страдают от этого, – подтвердил прокурор Костанайской транспортной прокуратуры Темирлан Рахимжанов – КТЖ – такая система, с которой никто не хочет связываться. Но тут я предлагаю предпринимателям проявить гражданскую активность и объединиться в решении проблемы. При транспортной прокуратуре работает мобильная группа по защите прав предпринимателей, куда вы можете обратиться.
Иллюстративный снимок Сергея МИРОНОВА
