Казахстанских водителей ждут очередные новшества при автостраховании.
И вновь убыточность
Заметные дополнения в правила расчета тарифа обязательного страхования гражданскоправовой ответственности владельцев транспортных средств (ОГПО ВТС) были внесены пару лет назад. Именно тогда появились гибкие региональные поправочные коэффициенты. Стоимость полиса стала зависеть от аварийности региона регистрации автомобиля. Да и тарифную сетку подкорректировали, чтобы аккуратные водители, которые не нарушают ПДД, могли сэкономить при автостраховании. А страховые компании получили право менять региональные коэффициенты не более чем на плюс-минус 10% один раз в год.
Затем весной 2025 года внедрили обновленную шкалу классов. То есть чем дольше водитель ездит без ДТП, тем для него ниже коэффициент. Понятно, что данные меры разрабатывали с учетом интересов обеих сторон – и страхователей, и страховщиков. Однако последние продолжили говорить об убыточности этого вида страховки.
С учетом этих факторов АРРФР разработало очередные изменения, которые должны позитивно сказаться на системе автострахования. Проект касается «бонус-малус», региональных коэффициентов и более точного учета страхового риска каждого водителя. И главная цель нововведений – вывести данный сектор из глубокой убыточности и стимулировать реальную конкуренцию между страховыми компаниями.
Для водителей это означает дополнительные расходы. Агентство допускает, что средняя расчетная страховая премия может вырасти с 23870 до 28130 тенге. Мол, именно тогда у страховщиков появится возможность своевременно и в полном объеме осуществлять страховые выплаты пострадавшим в ДТП.
Невыгодные «отличники»
Водители, которые на сегодняшний день заслужили неплохую скидку при оформлении автостраховки, примут на себя удар подорожания. Напомним, что пока действует система, где за каждый год безаварийного вождения автовладелец получает 5% скидки при выдаче очередного полиса. А вершиной становится 13-й класс системы «бонус-малус», когда водитель платит за полис ровно половину от базовой стоимости.
Причем, страховщики утверждают, что премий, которые собирают как раз с таких водителей, однозначно не хватает для покрытия расходов по ДТП, произошедших именно по их вине. И вот поэтому приходится поднимать тариф для этих страхователей. Что ж, не будем оспаривать выводы, которые наверняка появились после тщательного аналического разбора. Надо согласиться, что случаются аварийные ситуации и с очень аккуратными водителями. Просто остается неприятный осадок, когда понимаешь, что перед ними начали покачивать пальцем, мол, вы не идеальные и тоже можете создавать аварии.
Оценка риска
Она станет вторым ключевым изменением правил расчета тарифа. Иными словами, оценку риска сделают более гибкой: страховым организациям законодательно разрешат самостоятельно повышать или понижать стоимость полиса, основываясь на собственной оценке конкретного клиента.
Каким образом? Страховщики смогут применять дополнительный коэффициент к классу «бонус-малус» и к региональным тарифам в диапазоне +/- 10%. Ведь прежде разрешалось корректировать эти тарифы строго один раз в год и только на основе общерегиональной статистики. А в новых правилах совокупный диапазон, в рамках которого компании могут менять стоимость полиса для конкретного водителя, составит от -18% до +20%. И в этих условиях стоимость страховки для одного и того же страхователя в разных компаниях сможет существенно отличаться.
Характерно, что специалисты департамента страхового рынка и актуарных расчетов АРРФР считают, что в данном случае речь идет не об ужесточении тарифа, а о переходе к более персонализированной системе оценки риска. И некоторые автоэксперты, обсуждая предстоящие изменения, говорят, что страховые компании начнут бороться за клиента, предлагая ему скидки, бонусы и какие-то там подарки. Дескать, после таких изменений конкуренция между страховщиками значительно усилится. Водители станут их выбирать не только по цене полиса, но и по качеству сервиса, скорости выплат и репутации.
Региональные коэффициенты
Напомним, что итоговая стоимость полиса зависит от региона регистрации страхования транспорта. И ежегодно страховые компании пересматривают территориальные риски на основе актуальной статистики аварийности и убыточности. В 2026 году региональные коэффициенты в среднем поднялись на 4%. А если говорить о Костанайской области, то для нее этот коэффициент сейчас составляет 1,11.
Когда начнут действовать новые правила автострахования? Новшества планировали ввести уже в июле 2026 года. Но отсрочили. Сказались летние каникулы парламентариев и важные политические события в нашей стране, в частности, выборы депутатов Курултая Республики Казахстан. Как резонно заметил представитель одной из костанайских страховых компаний, новые тарифы страхования начнут действовать скорее всего не раньше, чем во второй половине осени.
ОСНОВНЫЕ ОШИБКИ ВОДИТЕЛЕЙ ПРИ АВТОСТРАХОВАНИИ
Покупают страховку у «знакомого агента» без проверки в Единой страховой базе данных (ЕСБД). Бывают случаи, когда агент берет деньги, выдает «полис» на бланке, но не регистрирует его в базе. Юридически такого полиса не существует. Всегда проверяйте оформление через esbd.kz.
Не вписывают всех водителей. Если за рулем вашего авто окажется родственник или друг, не указанный в полисе, при ДТП страховая может отказать в выплате.
Забывают про дату окончания страхования. Полис не продлевается автоматически (если вы не настроили автопролонгацию). Просрочка даже на 1 день – это штраф размером в 43250 тенге (в 2026 году) плюс риск ДТП без покрытия.
Покупают самый дешевый вариант, не сравнивая сервис. Ведь скорость выплат и качество обслуживания в страховых компаниях могут заметно отличаться.
Не сообщают о ДТП в течение трех дней. Закон требует уведомления страховой в установленный срок. Если опоздаете – компания вправе отказать в выплате на формальном основании. Звоните или отправляйте онлайн-заявку в день аварии.
